
高崎隧道內(nèi)的右轉(zhuǎn)車道可通往杏林大橋。
臺海網(wǎng)11月12日訊 據(jù)海西晨報報道 歷經(jīng)5年建設(shè),昨日凌晨,廈門環(huán)島路最后一段———鰲山路至高殿二號路段終于通車,環(huán)島路由“C”字形閉合為“O”字形,真正實現(xiàn)“環(huán)島”。“環(huán)島”通車首日,車輛運行情況如何?昨日上午,晨報記者來到機(jī)場北路段,進(jìn)行現(xiàn)場體驗。
【體驗】
直達(dá)長岸路節(jié)省10多分鐘
昨日上午,記者驅(qū)車從集美大橋進(jìn)入機(jī)場北路,隨后進(jìn)入環(huán)島路的最后一段。據(jù)悉,環(huán)島路(鰲山段—高殿二號路)全長2.73公里,按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計行車時速60公里,路幅寬50米。其中,環(huán)島路與嘉禾路相交的路段是下穿隧道———高崎隧道,分為左右兩線,右線最長為1005米。
通車首日,道路上車輛并不多,有些車主甚至走錯了路,在隧道口臨時掉頭。隨后,記者驅(qū)車進(jìn)入高崎隧道,不到5分鐘就出了隧道,直達(dá)長岸路。以前,市民從機(jī)場北路到長岸路驅(qū)車需要20多分鐘,現(xiàn)在僅需要5分鐘,比原來節(jié)省了10多分鐘。
記者看到,隧道內(nèi)有岔路口可通往杏林大橋,該岔路口目前還在圍擋中,車輛無法進(jìn)入。
環(huán)島路(鰲山段—高殿二號路)項目負(fù)責(zé)人林嘉順介紹,高崎隧道內(nèi)通往杏林大橋的岔路口由于部分設(shè)施在完善,一周后可通車。
【揭秘】
高崎隧道下穿許多管線
環(huán)島路何時能真正“環(huán)島”,一直備受關(guān)注。該工程的建設(shè)難點在哪里呢?作為該項目的重難點工程,高崎隧道的施工就耗費了不少時間。這條下穿隧道除了穿越嘉禾路等三條公路外,還穿越鷹廈鐵路13條鐵路線、北溪引水渠、特區(qū)供水管道、軌道1號線、地面密集樓群等,情況可謂極其復(fù)雜,由兩家施工單位分別從兩端掘進(jìn)。
記者了解到,隧道杏林大橋端從2014年就開始掘進(jìn),另一側(cè)此前受征地拆遷等影響,2016年才開始施工,在2018年年中“成功會師”。施工過程中,施工團(tuán)隊克服地質(zhì)圍巖差、地下水豐富的問題,并攻克了多項技術(shù)難題。
“隧道貫通后,我們繼續(xù)做收尾工程,年初就已經(jīng)具備了通車條件。”林嘉順告訴記者,因象嶼保稅區(qū)交通改善工程建設(shè)需要,該工程才于昨日正式通車。(記者雷妤)

