臺海網(wǎng)5月11日訊（海峽導(dǎo)報記者 陳捷 通訊員 海法宣/文 陶小莫/漫畫）車主自己沒肇事，出了事故也得賠？近日，海滄法院發(fā)布了這樣一起特殊的交通事故，最終車主被判承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

　　事發(fā)當(dāng)晚，廈門某運輸公司的駕駛員小劉在開車過程中與小婷駕駛的無牌兩輪車發(fā)生碰撞，造成車輛損壞，小婷和車上乘客小李受傷。根據(jù)交警部門事后作出的《道路交通事故認定書》認定：當(dāng)事人小劉與小婷負事故同等責(zé)任，乘客小李不負事故責(zé)任。

　　事后，小婷被送至醫(yī)院救治，經(jīng)診斷，小婷重癥顱腦損傷等，全身多處骨折。出院后，小婷將小劉及其所在的運輸公司和保險公司一同告上法院，要求賠償醫(yī)療費、護理費、殘疾賠償金等，其中治療期間共花費醫(yī)療費28萬元。

　　本案在開庭審理過程中，小婷申請對事故造成的傷殘等級進行鑒定。經(jīng)鑒定：小婷的傷殘等級為一處九級、一處十級；醫(yī)療費用中非醫(yī)保費用為14.4萬元。

　　對非醫(yī)保費用，掛靠方是否負連帶責(zé)任？這個問題成為本案的爭議焦點。

　　法院調(diào)查中了解到，本案的肇事車輛其實為秦某、韓某所有。秦某幾年前將該車輛登記在運輸公司名下，和運輸公司是掛靠關(guān)系，并約定該車實際為運輸公司、韓某、秦某三方共同投資購買，做出租車經(jīng)營使用，分為兩班制，小劉是秦某聘請的代班駕駛員，韓某自己開一班。

　　法院審理認為，保險公司首先應(yīng)在交強險責(zé)任限額內(nèi)進行賠償，超過交強險責(zé)任限額的部分損失，保險公司則應(yīng)在商業(yè)三者險責(zé)任限額內(nèi)按50%責(zé)任比例進行賠償。小劉系向秦某交納日租金與韓某分班駕駛，秦某從小劉對該機動車的運行中享有利益，因此小劉應(yīng)承擔(dān)的損失部分，秦某應(yīng)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任；運輸公司作為被掛靠人，根據(jù)法律依據(jù)也應(yīng)承擔(dān)連帶責(zé)任。

　　近日，法院作出一審判決，認定在小婷訴求中的醫(yī)療費用部分中，保險公司依法只需對醫(yī)保部分的14萬元承擔(dān)50%，計7萬元；小劉、運輸公司和秦某，則被判要對非醫(yī)保部分的費用承擔(dān)50%的連帶賠償責(zé)任，共計7萬余元。

法官說法

為何車主和公司要擔(dān)責(zé)？

　　根據(jù)《最高法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第三條“以掛靠形式從事道路運輸經(jīng)營活動的機動車發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責(zé)任”，當(dāng)事人請求由掛靠人和被掛靠人承擔(dān)連帶責(zé)任的，人民法院應(yīng)予支持。因為，從受害人角度看，被掛靠人是法定的責(zé)任主體。被掛靠人可對掛靠車輛進行控制，獲取運行利益。被掛靠人就其行為承擔(dān)連帶責(zé)任，符合共同侵權(quán)的理論。有利于保護受害人的權(quán)利，減少違法行為。