建議

完善過街設施發(fā)展定制公交緩解濱湖路擁堵

　　在濱湖路的走訪中，市民鄭女士指出，道路中間沒有隔離欄，或是隔離欄不完整，導致了一些人“鉆空子”橫穿，但最主要還是因為安全意識淡薄所致。黃先生認為，濱湖路往海滄大橋的匝道，只有兩個車道，早晚高峰車流量太大，多條車流一窩蜂地匯進來，到了大橋還有紅綠燈，也是擁堵原因，行人橫穿加劇了擁堵。

　　有市民認為，濱湖路過街通道“不夠人性化”，“斑馬線太遠，滄虹路地下通道地點不合理，甚至很多人不知道有個地下通道。”也有市民建議，若能在濱湖路設置人行天橋，完善隔離圍欄，將杜絕橫穿。

　　對于濱湖路擁堵，集美大學交通專家林地球教授分析，海滄大橋目前一天車行量是當年設計時日通行車輛的2倍多，這是造成擁堵的根本原因。另外，海滄港區(qū)發(fā)展較快，往來于島內外的集裝箱車增多，也是造成擁堵的原因。

　　林教授建議，要改善海滄大橋的擁堵，政府應大力發(fā)展定制公交，科學制定公交線路，提高公交服務質量，甚至由政府牽頭發(fā)展經(jīng)過海滄大橋的免費公交。他認為，除了嵩嶼碼頭外，政府應大力發(fā)展海上公交，再建幾座客運碼頭，緩解海滄大橋壓力。此外，林教授還提議，私家車應增加載客人數(shù)，“坐滿3人才能進島”。

交警說法

針對行人橫穿將加強巡查和處罰力度

　　根據(jù)《2018年廈門市年度道路交通運行報告》，廈門警方梳理了2018年廈門工作日早晚高峰易擁堵路段，解讀擁堵原因。其中，海滄濱湖路是廈門早晚高峰最堵道路。根據(jù)報告，濱湖路（海滄大道-海虹路方向）擁堵延時指數(shù)為4.74，車速為9.2公里每小時。

　　交警分析了濱湖路、海虹路、滄虹路、滄林東路易堵原因。這些是進島的主要通道，早高峰期間，大批市民集中進島上班。一旦發(fā)生擁堵，則“牽一發(fā)而動全身”，易引發(fā)大面積擁堵。另外，將進一步完善過街設施，避免橫穿，此外還將加強巡查和宣導。

　　針對行人橫穿的情形，交警部門介紹，2017年10月1日，《廈門經(jīng)濟特區(qū)促進社會文明若干規(guī)定》正式施行，其中，機動車不禮讓行人、行人違規(guī)橫穿馬路以及違規(guī)停車等交通陋習，都被列入重點治理清單。

　　《規(guī)定》施行后，交警部門持續(xù)加強路面執(zhí)法，對違規(guī)橫穿馬路的行人進行勸導，不聽勸導的將被依法處以50元至100元罰款。對于市民反映較多的諸如濱湖路進出島方向行人橫穿嚴重現(xiàn)象，交警部門將持續(xù)加大人員巡查和處罰力度。

　　交警介紹，處罰不是目的，是一種引導措施，讓更多市民自覺主動地維護交通秩序，更切實地體現(xiàn)法律法規(guī)對交通參與者行為的正面引導作用，從而在一定程度上緩解高峰期的擁堵狀況。