堅(jiān)守到凌晨最后一班車(chē)進(jìn)場(chǎng) 才能安心入睡
“BRT現(xiàn)有黨員71名、3個(gè)支部，其中三分之二是一線司機(jī)。”廈門(mén)公交集團(tuán)快速公交黨總支第一支部書(shū)記王義蘋(píng)說(shuō)，黨員司機(jī)不僅在安全運(yùn)營(yíng)、文明服務(wù)方面做表率，在志愿服務(wù)等方面也是榜樣。
王義蘋(píng)2002年進(jìn)入海滄公交，當(dāng)過(guò)駕駛員、安全員、調(diào)度員、業(yè)務(wù)經(jīng)理，如今擔(dān)任第一支部書(shū)記、第一車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。
“當(dāng)年條件還是挺艱苦的，站務(wù)房起初是簡(jiǎn)易搭蓋的，被臺(tái)風(fēng)吹翻了。”王義蘋(píng)說(shuō)，BRT剛開(kāi)通時(shí)客流量并不大，每天約10萬(wàn)人次，2009年以后逐漸增加，日客流量很快就突破20萬(wàn)人次，前幾年最多時(shí)突破40萬(wàn)人次，尤其到了高峰期，司機(jī)到達(dá)首末站后根本沒(méi)時(shí)間下車(chē)休息，到站即走，即便如此仍是滿員。
為了提升運(yùn)營(yíng)效率，他們還常態(tài)化放空車(chē)到客流量密集站點(diǎn)直接載客，陸續(xù)增設(shè)18米長(zhǎng)的公交車(chē)，同時(shí)加密班次，高峰期甚至一分鐘就有一班，盡可能縮短乘客的候車(chē)時(shí)間，提高乘客坐車(chē)的舒適度。
“早出晚歸是常態(tài)，經(jīng)常要到最后一班車(chē)入場(chǎng)才能安心入睡。”王義蘋(píng)說(shuō)，BRT最早一班是5:50，最晚一班是22:50發(fā)出，最后一班車(chē)安全入場(chǎng)時(shí)，基本已經(jīng)到了凌晨。
BRT名片
廈門(mén)BRT具有運(yùn)量大、快捷、準(zhǔn)時(shí)、安全的特點(diǎn)，是市委市政府關(guān)注民生、為民辦實(shí)事，貫徹公交優(yōu)先、破解交通難的一項(xiàng)重大舉措。截至目前，日均客運(yùn)量約30萬(wàn)人次，累計(jì)客運(yùn)量近10億人次。
2006年，廈門(mén)市委市政府決策建設(shè)廈門(mén)快速公交系統(tǒng)（BRT）。
2007年9月25日，BRT一期建設(shè)工程正式開(kāi)工建設(shè)。
2008年8月31日，BRT快1線、快2線、快3線通車(chē)運(yùn)營(yíng)，促進(jìn)島內(nèi)外一體化，拉近島內(nèi)外的距離。
2010年6月22日，BRT快2線延伸段（第一碼頭—同安樞紐站）通車(chē)，島內(nèi)外居民出行更加便利。
2011年11月12日，BRT快1線終點(diǎn)站延伸至廈門(mén)北站，成為連接島內(nèi)與動(dòng)車(chē)樞紐站之間的快速公交通道。
2015年到2016年，BRT快5、快6、快7線先后開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)線網(wǎng)進(jìn)一步拓展延伸。
