-設(shè)置在思明南路和養(yǎng)元宮巷交叉口的對(duì)角斑馬線。
臺(tái)海網(wǎng)8月22日訊 據(jù)廈門晚報(bào)報(bào)道 近日，不少市民發(fā)現(xiàn)，思明南路和養(yǎng)元宮巷交叉路口新增的斑馬線不一般，路中間的兩條斑馬線是交叉的，行人沿著斑馬線可以直接走到馬路斜對(duì)面。昨日，記者從市交警支隊(duì)獲悉，這是全市首個(gè)路口斜交人行橫道線(對(duì)角斑馬線)，人行綠燈亮?xí)r，六條斑馬線都可供行人通行，所有方向的機(jī)動(dòng)車都得停下來。
據(jù)了解，該路口斜交人行橫道線預(yù)計(jì)9月初啟用。
所有方向的機(jī)動(dòng)車都停下，行人不必二次過街
在思明南路和養(yǎng)元宮巷交叉路口，記者看到了新增的兩條對(duì)角斑馬線。斑馬線位于路口中央，連接十字路口的兩個(gè)斜對(duì)角，行人可沿著對(duì)角斑馬線走到馬路斜對(duì)面。路口還新增了四個(gè)對(duì)角斑馬線的人行信號(hào)燈，目前這些設(shè)施還沒啟動(dòng)，車輛和行人都按照原來的交通規(guī)則通行。
“該處對(duì)角斑馬線能規(guī)范通行秩序，保障行人安全通過交叉路口，提高通行效率。”市交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對(duì)角斑馬線啟用后，人行綠燈亮起時(shí)，行人可自由通過包括對(duì)角斑馬線在內(nèi)的六條人行橫道，斜穿至路口斜對(duì)面，不必二次過街。同時(shí)，所有方向的車輛都受到紅燈控制，停止行駛，包括右轉(zhuǎn)車輛。對(duì)角斑馬線的投用將行人和車輛的通行時(shí)間岔開，既保證了行人的通行安全，也提高了車輛的通行效率。
行人等待紅燈的時(shí)間可能變長，但最長不超過90秒
為什么要在思明南路和養(yǎng)元宮巷交叉路口設(shè)置對(duì)角斑馬線？交警部門解釋，該處路口位于商業(yè)中心，高峰期的人流量和車流量都很大。以前設(shè)置南北向和東西向兩個(gè)相位，即第一個(gè)相位南北向，思明南路車輛同時(shí)放行，東西向外清路和養(yǎng)元宮巷的車輛等待紅燈；第二個(gè)相位則反之。但是，這樣的放行方式存在右轉(zhuǎn)車輛和行人交會(huì)，容易造成交通擁堵。設(shè)置斜交人行橫道相當(dāng)于設(shè)置第三相位，即行人通過的相位，將行人的通過時(shí)間和車輛通行岔開。
“行人等待紅燈的時(shí)間可能會(huì)變長。”交警部門介紹，在固定的放行時(shí)間里，又增加一個(gè)行人通行相位，道路通行時(shí)間要重新分配，信號(hào)配置方案也會(huì)相應(yīng)調(diào)整，行人等待紅燈的時(shí)長可能會(huì)增加，但最長不會(huì)超過90秒。同時(shí)，機(jī)動(dòng)車的綠燈通行時(shí)間可能也會(huì)相應(yīng)縮短。但是信號(hào)配置方案不是固定的，交警部門將會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)交通流量調(diào)整。據(jù)了解，此處對(duì)角斑馬線長度約29米，行人通行時(shí)間在30秒以內(nèi)。
提醒
斜交人行橫道僅高峰期使用
交警部門提醒，此處斜交人行橫道僅在高峰期啟用，非高峰期處于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)行人發(fā)現(xiàn)對(duì)角人行信號(hào)燈關(guān)閉時(shí)，切勿強(qiáng)行通過對(duì)角斑馬線，非高峰期時(shí)，過往的機(jī)動(dòng)車、行人仍按照以往的模式通行。
同時(shí)，交警部門將在路口設(shè)置交通指示標(biāo)志，提示右轉(zhuǎn)車輛注意看燈行駛，機(jī)動(dòng)車和行人行經(jīng)該路口時(shí)，要注意觀察路口信號(hào)燈，嚴(yán)格按照信號(hào)燈指示通行。
名詞解釋
對(duì)角斑馬線
對(duì)角斑馬線最早出現(xiàn)于上世紀(jì)60年代的日本，在行人穿過對(duì)角斑馬線的時(shí)間內(nèi)，所有路口的機(jī)動(dòng)車都要停止通行，讓行人快速通過路口。
目前，杭州、深圳、南通、常州等國內(nèi)城市已陸續(xù)試點(diǎn)對(duì)角斑馬線。對(duì)角斑馬線的設(shè)置一般要滿足三個(gè)條件:一是路口信號(hào)燈有四綠、四紅，即人行信號(hào)燈全為綠燈時(shí)，車輛信號(hào)燈全為紅燈；二是路口大小適宜，以保證行人較高的通行效率；三是路口人流量較大，機(jī)動(dòng)車通行量適宜，機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈全紅時(shí)，不會(huì)造成嚴(yán)重的交通擁堵。我市的旅游景區(qū)、商業(yè)街區(qū)、CBD等行人較多的路口，可能較適合設(shè)置對(duì)角斑馬線。
他山之石
全向十字路口 首次亮相北京
近日，北京市首個(gè)“全向十字路口”在石景山區(qū)魯谷西街與政達(dá)路交叉路口正式啟用。“全向十字路口”設(shè)置交叉式人行橫道、增設(shè)斜角對(duì)向信號(hào)燈、設(shè)置語音提示裝置、增設(shè)右轉(zhuǎn)相位燈等，保障行人安全通過路口。在行人專屬的通行時(shí)間內(nèi)，所有方向的機(jī)動(dòng)車禁行；在機(jī)動(dòng)車的專屬通行時(shí)間內(nèi)，所有方向的行人禁行，通過路口時(shí)雙方互不干擾。
魯谷西街與政達(dá)路交叉路口位于石景山區(qū)東部，路口規(guī)模適中。周邊有萬達(dá)商城、萬達(dá)嘉華酒店等多個(gè)商廈寫字樓，上班人流密集，節(jié)假日人流也十分集中。在該路口試點(diǎn)“全向十字路口”，就是為了減少行人二次過街，避免行人與機(jī)動(dòng)車在路口交會(huì)。
國內(nèi)首條對(duì)角斑馬線 11年前在杭州投用
2007年7月4日，國內(nèi)首條對(duì)角線斑馬線在杭州市延安路和平海路交叉路口正式投用。這條X形斑馬線一亮相，就引來不少行人“嘗鮮”，體驗(yàn)后直言方便、人性化、有創(chuàng)意。
對(duì)角斑馬線為何能提高行人通過路口的效率？其實(shí)，幾何原理很簡單，即“三角形的兩邊之和大于第三邊”。在杭州的這個(gè)路口，兩條對(duì)角斑馬線長20到21米，行人斜穿路口需15到20秒，比原先走兩次斑馬線快了十多秒。
