設(shè)施不全

　　無配套休息室?guī)紱]法上

　　14日上午10點(diǎn)，記者來到同安田洋公共充電站。充電站內(nèi)約有五六名車主正在給愛車充電，他們或是就近坐在車輛附近的石階上，或是直接坐在隔壁車位的金屬擋車器上。充電站內(nèi)，沒有一個讓人落座休息的地方。

　　“其他充電站都有休息室，甚至還會提供飲水機(jī)，可這里連上廁所的地方都沒有。”車主陳先生說，給車充一次電要一兩個小時，大熱天的卻沒有遮陰休息的地方，也沒法上廁所。“來充電時，有時候充電器都掉落在地面上，也沒有人管。”車主周先生說。

　　電力部門相關(guān)工作人員陳先生表示，田洋公共充電站目前尚不具備配建休息室建筑物的實(shí)施條件，不過考慮到客戶訴求，近期擬在站內(nèi)配置一套臨時移動式衛(wèi)生間。

　　記者又先后走訪了枋湖客運(yùn)中心的特來電充電站和白鷺洲公園充電站，發(fā)現(xiàn)也存在類似問題。因?yàn)槌潆娬緝?nèi)沒有休息室，駕駛員只能站在附近陰涼處，或是直接在車內(nèi)等待車充滿電。

　　同樣是戶外充電站，國金廣場邊的市政充電站則為駕駛員提供了休息室，室內(nèi)不僅有空調(diào)，還有免費(fèi)的飲用水和桌椅供駕駛員休息，而休息室旁邊則有衛(wèi)生間。

　　充電站在幾層無人知司機(jī)找得暈頭轉(zhuǎn)向

　　在火車站南廣場附近，除了“停車樓”指示牌外，并未發(fā)現(xiàn)其他明顯“充電站”標(biāo)識。記者到達(dá)南廣場停車樓三樓后，第一塊充電站指示牌才映入眼簾。“我第一次來的時候，由于沒有指示牌，找得暈頭轉(zhuǎn)向。”正在給車充電的市民楊先生說。

　　在萬翔國際商務(wù)廣場的地下停車場入口，記者看到寫著“萬馬新能源智能充電站”的牌子，但并未寫明充電站具體在地下幾層。記者在地下車庫負(fù)一層繞了一圈，才發(fā)現(xiàn)一排充電樁——該處充電站除了停車場入口的指示牌外，沒有明顯的“充電站”標(biāo)識。

　　占用資源

　　汽油車搶座

　　充電車“霸位”

　　14日中午1點(diǎn)，在前埔BRT站地下停車場充電站，充電車輛停滿了充電站。

　　“站點(diǎn)剛建好時，會有汽油車想來這里停車，被工作人員攔住了，但晚上此區(qū)域就無人值班，所以還是會有亂停車的現(xiàn)象。”工作人員欒女士告訴記者，也有些車充完電后車主沒有將車立即開走，占用了其他車輛的充電資源。

　　在萬翔國際商務(wù)廣場的地下充電站內(nèi)，記者也看到不少汽油車停在了充電車位上。

　　數(shù)字

　　我市新能源汽車保有量越來越多，記者日前從交警部門獲悉，截至8月14日，我市新能源汽車總量為32509輛，其中純電動汽車22017輛，混合動力汽車10492輛(含油電混合動力)。充電已經(jīng)成為不少人的日常。

　　記者手記

　　提高用戶體驗(yàn)

　　讓車主有去處

　　在采訪中，一位業(yè)內(nèi)人士告知，目前我市對電動汽車充電站相關(guān)配套建設(shè)暫時沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，充電運(yùn)營企業(yè)自主確定充電站建設(shè)規(guī)模與配套設(shè)備。

　　與為車加油不同，為車充電往往需要半小時甚至一小時以上，這就決定了充電站的建設(shè)必須多為車主考慮，讓其在等候的時間內(nèi)有處可去。雖然沒有硬性標(biāo)準(zhǔn)，但提高用戶體驗(yàn)顯然是必須的，相關(guān)部門可以考慮出臺標(biāo)準(zhǔn)，而各運(yùn)營企業(yè)也應(yīng)加大投入，在配套設(shè)施上下功夫，也要在車位管理和方位指引上多下功夫，以迎接越來越多的新能源汽車車主。