出身造船世家
與船相伴30載
1952年出生的陳龍川是土生土長(zhǎng)的大嶝人，從祖輩開始就以造船為生，是名副其實(shí)的造船世家。
陳龍川的父親陳德記參加過于20世紀(jì)60年代開辦的福建省帆船建造培訓(xùn)班。祖?zhèn)魇炙嚰又畬I(yè)培訓(xùn)，讓父親的造船技術(shù)堪稱“大嶝第一”。
從小跟在父親身邊，耳濡目染之下，陳龍川對(duì)造船也深感興趣。于是，13歲的他就離開學(xué)校到大嶝航運(yùn)公司，和父親學(xué)手藝。
“父親對(duì)我很嚴(yán)格，當(dāng)學(xué)徒時(shí)，什么事都要做。”陳龍川回憶，當(dāng)時(shí)個(gè)頭小小的他跟著大人們一起去拖船，掄斧拉鋸，很是辛苦，但他學(xué)會(huì)了吃苦耐勞。
令陳龍川自豪的是，在學(xué)徒期間，他和父親建造過載重45噸、長(zhǎng)近30米的帆船。在父子倆的改良下，這艘大嶝運(yùn)輸式帆船由于降低桅桿，加寬主帆，因此航速有所提升，備受贊譽(yù)。
3年后，陳龍川一出師他就組隊(duì)外出修船、造船，沿著大嶝島的海岸線北上南下，吃住都在船上。
30多年來，廣東、福建等地沿海地區(qū)，都曾留下陳龍川修船、造船的足跡。“叮當(dāng)作響”的造船歲月成為了陳龍川生命中的重要部分，這也是他多年來不舍得丟下這門手藝的原因。
廢棄大船“再生”
不失古樸韻味
2000年，在一次機(jī)緣巧合下，陳龍川應(yīng)邀為第四屆世界同安聯(lián)誼會(huì)主辦方建造一艘古帆船模型做開幕式展示。陳龍川根據(jù)客戶的需求，按比例縮小，用了半年的時(shí)間打造一艘長(zhǎng)約5米的帆船模型。從此，陳龍川走上了建造古帆船模型之路。
從造大船到做小船，雖然不再風(fēng)餐露宿，但陳龍川花的心思更多了。只見陳龍川手拿刻刀，細(xì)細(xì)雕刻一個(gè)木錨，木屑飛花般掉落一地。半天光陰，在敲敲打打中過去了。
陳龍川說，一艘船模要經(jīng)過下料、拼裝、拋光、上彩等數(shù)十道工序，僅零部件就有上百種，每個(gè)構(gòu)件都要精細(xì)，才能嚴(yán)絲合縫。因此，他做船的速度很慢，一艘1米左右的船模通常要花費(fèi)一個(gè)多月，且越小的船模越費(fèi)時(shí)費(fèi)力。有時(shí)，一個(gè)指甲蓋大小的構(gòu)件要打磨半天。
陳龍川慢工出細(xì)活，每艘船模的桅桿、帆布都是可靈活擺動(dòng)的，與大船的功能無二致。
為了留住帆船模型古色古香的韻味，陳龍川制作船模的材料大多是從廢棄的大船上取下來的。先把木頭在海中浸泡半年，再自然曬干，就是制作帆船模型的好材料。
就連帆船上的黃布，都是陳龍川用天然顏料在白麻布上染出來的，這樣可以確保一艘船保存六七十年。
手藝面臨失傳
尋找“真”有緣人
熟悉陳龍川的人都知道，他待人隨和，但在造船方面卻十分講究“緣分”。他從不輕易替人造船，造好的船也從來沒有一個(gè)固定標(biāo)價(jià)，都是看緣分而開價(jià)。有時(shí)遇上有緣人，他甚至?xí)涯Ｐ退徒o對(duì)方。要是沒有“對(duì)上眼”，就算對(duì)方開價(jià)上萬，他也會(huì)斷然拒絕。
有一次，一位臺(tái)灣顧客想購買他的船模。言談中，得知顧客誠意買船作為收藏紀(jì)念，陳龍川就把船模贈(zèng)送給對(duì)方。后來，顧客覺得不好意思，堅(jiān)持回禮以感謝陳龍川。
陳龍川從不自稱師傅，他認(rèn)為手藝活應(yīng)該活到老學(xué)到老，每一艘船模都是獨(dú)一無二的。他說，學(xué)習(xí)傳統(tǒng)手藝，行規(guī)很重要，不能借此牟利，萬事和順最重要。
近年來，不斷有來自馬來西亞、新加坡等地的人慕名前來，請(qǐng)他制作船模，其中就有很多華僑想以此作為紀(jì)念品收藏起來，留住一份鄉(xiāng)愁。
“可惜，現(xiàn)在的年輕人沒人愿意學(xué)這項(xiàng)手藝了，之前也有教過幾個(gè)徒弟，有的學(xué)成轉(zhuǎn)行了，有的學(xué)到一半就跑了。”談起這個(gè)話題，陳龍川萬般無奈。
早些時(shí)候，造帆船的技藝在大嶝并不罕見，但隨著以電力為動(dòng)力的掛機(jī)船普及以后，借風(fēng)力行駛的大帆船便逐漸被淘汰，退出了歷史舞臺(tái)。
因此，會(huì)造仿古帆船的人越來越少，陳龍川擔(dān)心這門又累又不賺錢的手藝會(huì)失傳。盡管如此，他也堅(jiān)持不輕易傳藝，直到發(fā)現(xiàn)真正想學(xué)、能認(rèn)真學(xué)的人，他才會(huì)傾囊相授。
