
福平鐵路正式進(jìn)入鋪架階段。(新華社發(fā))

臺海網(wǎng)8月9日訊 據(jù)廈門日報(bào)報(bào)道 8月8日上午9時(shí)28分,隨著第1孔橋梁在福州長樂古槐特大橋鋪架成功,福(州)平(潭)鐵路正式進(jìn)入鋪軌架梁的施工階段,為2020年全線建成通車打下基礎(chǔ)。建成后,廈門人從島內(nèi)出發(fā),經(jīng)福廈鐵路、福平鐵路,動車直達(dá)平潭不超過2個(gè)小時(shí)。
據(jù)悉,新建的福州至平潭鐵路從福州站起,穿鼓山,跨閩江,引入福州南站,繼而跨烏龍江至福州長樂區(qū),再通過平潭海峽公鐵兩用大橋跨越人嶼島、長嶼島、小練島、大練島至平潭島,線路全長88.433公里,為國家一級快速鐵路。其中,福州至福州南段新建線路設(shè)計(jì)時(shí)速160公里,福州南至平潭段設(shè)計(jì)時(shí)速200公里,全線設(shè)福州、福州南、長樂、長樂東、松下、平潭6座車站,除既有的福州、福州南站外,其他均為新建車站。
福平鐵路全線橋隧占比達(dá)到了79.04%,其中平潭海峽公鐵兩用大橋、閩江特大橋、烏龍江特大橋、鼓山隧道、高峰山隧道、福州南站站改等工程為全線的重難點(diǎn)工程。2013年11月開工,目前已從路基土建線下部分進(jìn)入到線上鋪軌架梁和站房建設(shè)新階段。
鐵路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,福州至平潭鐵路是合福鐵路的重要延伸和擴(kuò)展,對構(gòu)建北京至福州、平潭快速鐵路通道,完善區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò),加快海西經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè),促進(jìn)平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)開放開發(fā)等具有重要意義。建成通車后,將大大縮短福州至平潭的時(shí)空距離,福州與平潭之間將形成半小時(shí)“生活圈”和“經(jīng)濟(jì)圈”。
而對于廈門市民來說,福平鐵路建成通車后也將極大方便兩地的往來,市民從島內(nèi)出發(fā),經(jīng)福廈鐵路至福州南站后,可直接拐入福平鐵路,一路動車直達(dá)平潭,全程不超過2個(gè)小時(shí)。另外,福州南站還是在建福廈客專的重要站點(diǎn),待福廈客專建成后,福州南至廈門北全程耗時(shí)縮至40分鐘以內(nèi),屆時(shí)廈門到平潭的時(shí)間有望縮減至1小時(shí)左右。
【名片】
福平鐵路
從福州站起,引入福州南站,跨烏龍江至福州長樂區(qū),再通達(dá)平潭島,全長88.433公里,為國家一級快速鐵路。其中,福州南至平潭段設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。
