福平鐵路正式進(jìn)入鋪架階段。(新華社發(fā))

　  臺海網(wǎng)8月9日訊 據(jù)廈門日報(bào)報(bào)道 8月8日上午9時(shí)28分，隨著第1孔橋梁在福州長樂古槐特大橋鋪架成功，福(州)平(潭)鐵路正式進(jìn)入鋪軌架梁的施工階段，為2020年全線建成通車打下基礎(chǔ)。建成后，廈門人從島內(nèi)出發(fā)，經(jīng)福廈鐵路、福平鐵路，動車直達(dá)平潭不超過2個(gè)小時(shí)。

　　據(jù)悉，新建的福州至平潭鐵路從福州站起，穿鼓山，跨閩江，引入福州南站，繼而跨烏龍江至福州長樂區(qū)，再通過平潭海峽公鐵兩用大橋跨越人嶼島、長嶼島、小練島、大練島至平潭島，線路全長88.433公里，為國家一級快速鐵路。其中，福州至福州南段新建線路設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，福州南至平潭段設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，全線設(shè)福州、福州南、長樂、長樂東、松下、平潭6座車站，除既有的福州、福州南站外，其他均為新建車站。

　　福平鐵路全線橋隧占比達(dá)到了79.04%，其中平潭海峽公鐵兩用大橋、閩江特大橋、烏龍江特大橋、鼓山隧道、高峰山隧道、福州南站站改等工程為全線的重難點(diǎn)工程。2013年11月開工，目前已從路基土建線下部分進(jìn)入到線上鋪軌架梁和站房建設(shè)新階段。

　　鐵路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，福州至平潭鐵路是合福鐵路的重要延伸和擴(kuò)展，對構(gòu)建北京至福州、平潭快速鐵路通道，完善區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)，加快海西經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)，促進(jìn)平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)開放開發(fā)等具有重要意義。建成通車后，將大大縮短福州至平潭的時(shí)空距離，福州與平潭之間將形成半小時(shí)“生活圈”和“經(jīng)濟(jì)圈”。

　　而對于廈門市民來說，福平鐵路建成通車后也將極大方便兩地的往來，市民從島內(nèi)出發(fā)，經(jīng)福廈鐵路至福州南站后，可直接拐入福平鐵路，一路動車直達(dá)平潭，全程不超過2個(gè)小時(shí)。另外，福州南站還是在建福廈客專的重要站點(diǎn)，待福廈客專建成后，福州南至廈門北全程耗時(shí)縮至40分鐘以內(nèi)，屆時(shí)廈門到平潭的時(shí)間有望縮減至1小時(shí)左右。

　　【名片】

　　福平鐵路

　　從福州站起，引入福州南站，跨烏龍江至福州長樂區(qū)，再通達(dá)平潭島，全長88.433公里，為國家一級快速鐵路。其中，福州南至平潭段設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。