全國首個商用級5G智能網聯(lián)駕駛平臺昨在廈簽約

　　月底在BRT集美段啟動

　　未來逐步拓展至公交等其他車型

制圖/張平原

　　臺海網6月14日訊 據(jù)廈門日報報道 一方擁有全國條件最好的BRT系統(tǒng)，另一方擁有全球最前沿的5G智能網聯(lián)技術。昨日，全國首個商用級5G智能網聯(lián)駕駛平臺在廈簽約，本月底將在BRT集美段（嘉庚體育館-廈門北站）啟動，實現(xiàn)更安全、更智慧的輔助駕駛功能，標志著我市向5G智慧交通試點城市邁出重要一步。

　　廈門BRT是全國唯一具備全程獨立封閉路權的公交專用道，所有運營車輛統(tǒng)一管理、統(tǒng)一品牌，是全國目前最有條件應用5G智能網聯(lián)技術的交通系統(tǒng)。

　　記者獲悉，目前，該項目已通過國內權威專家評審，項目實施方大唐移動通信設備有限公司已聯(lián)合廈門公交集團、軌道集團、金龍集團、聯(lián)通公司等企業(yè)，提出了系統(tǒng)布設和車輛改造技術方案，完成沿途基站、道路條件的實地勘察。

　　系統(tǒng)有何不同？

　　可實現(xiàn)智能輔助駕駛

　　有了該系統(tǒng)，廈門BRT邁出向自動駕駛“進化”的第一步。此次在BRT上應用的5G智能駕駛系統(tǒng)為L2級（自動駕駛分L0-L5級，L5為全自動駕駛），主要是智能輔助駕駛。也就是說，除了人類駕駛員之外，BRT車上還多了一個人工智能“駕駛員”。

　　技術有多厲害？

　　能消除碰撞追尾的可能

　　這名“駕駛員”有多厲害？

　　“比如，5G技術的時延可低至1毫秒，比人的反應速度快幾十倍，同時依靠車輛之間的聯(lián)動，可以消除碰撞追尾的可能，”大唐移動相關負責人舉例說，“車輛還可以和站臺聯(lián)動，輔助駕駛員進站?？浚s小站臺和車輛之間的縫隙。”

　　哪些車輛嘗鮮？

　　快1線相關車輛

　　據(jù)悉，項目一期將對快1線相關車輛進行改造優(yōu)化，并在沿途布設5G基站和網絡，搭建5G智能網聯(lián)系統(tǒng)，依靠其極高的可靠性和傳輸速率，構建起車與車、車與路、車與人、車與云平臺之間的互聯(lián)互通。

　　“在積累海量大數(shù)據(jù)后，未來將逐步實現(xiàn)自動駕駛，并由BRT系統(tǒng)擴展至普通公交、‘兩客一危’車輛、物流車輛等車型領域，湖濱南路和嘉禾路公交專用道也對布置5G智能網聯(lián)做了預留。”市交通運輸局局長王文杰說，“廈門將打造5G智慧交通試點城市，提高交通安全和效率，緩解城市交通擁堵。”

　　5G車聯(lián)網技術是實現(xiàn)智能駕駛的基礎，能促進城市交通智能化，也是實現(xiàn)自動駕駛的必由之路。

　　全國首個商用級5G智能網聯(lián)駕駛平臺在廈建設，將帶動我國5G技術和智能駕駛的標準制定、配套法規(guī)及相關產業(yè)的跨越式發(fā)展，打造創(chuàng)新標桿。

原文標題：BRT將有人工智能“司機”

原文鏈接：http://epaper.xmnn.cn/xmrb/20180614/201806/t20180614_5191543.htm