臺海網(wǎng)6月14日訊 (海峽導(dǎo)報(bào)記者 崔曉旭/文 吳曉平/圖 通訊員 王玉琳 謝玲玲)今年內(nèi)，廈門BRT將實(shí)現(xiàn)L2（半自動）智能輔助駕駛。BRT還將逐步升級，變得更自動、更智能，并推動最終實(shí)現(xiàn)無人駕駛。
廈門BRT，即將迎來大升級。昨天上午，廈門市交通運(yùn)輸局與大唐移動通信設(shè)備有限公司（以下簡稱“大唐移動”）簽署5G智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，廈門公交集團(tuán)也與大唐移動簽署5G智能網(wǎng)聯(lián)項(xiàng)目合作協(xié)議，雙方將在BRT上建設(shè)全國首個商用級5G智能駕駛系統(tǒng)，6月底將在BRT集美段（嘉庚體育館-廈門北站）啟動該項(xiàng)目，這意味著，廈門BRT邁出走向自動駕駛的關(guān)鍵一步。
一期項(xiàng)目
快1線集美段將首先改造
就在這個月底，全國首個商用級5G智能網(wǎng)聯(lián)駕駛平臺項(xiàng)目將正式啟動，并分期實(shí)施。
據(jù)介紹，項(xiàng)目一期將部署在集美段，對快1線相關(guān)車輛進(jìn)行改造優(yōu)化，沿途布設(shè)5G基站和網(wǎng)絡(luò)，搭建5G智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，依靠其極高的可靠性和傳輸速率，構(gòu)建起車與車、車與路、車與人、車與云平臺之間的互聯(lián)互通。該項(xiàng)目已通過國內(nèi)權(quán)威專家評審，今年內(nèi)就能結(jié)出豐碩成果，建成后將成為全國首個商用級5G智能網(wǎng)聯(lián)交通項(xiàng)目。
尖端科技
司機(jī)突發(fā)狀況，系統(tǒng)應(yīng)急接管
大唐移動介紹，為廈門BRT系統(tǒng)量身打造的5G智能網(wǎng)聯(lián)項(xiàng)目，可實(shí)現(xiàn)車輛安全防碰撞、車路協(xié)同調(diào)度、節(jié)能減排、智能輔助駕駛等功能，顯著提升BRT的安全、服務(wù)、環(huán)保和應(yīng)急水平。
比如，車車安全防碰撞，所有車輛均連接至同一平臺，消除發(fā)生車輛碰撞的可能性；智能輔助駕駛，促進(jìn)車輛行駛路徑更優(yōu)化、?？扛珳?zhǔn)；節(jié)能降耗，優(yōu)化駕駛員行駛習(xí)慣，減少緊急剎車、急踩油門等不良行為，車輛節(jié)能率可達(dá)10%以上；運(yùn)力調(diào)度優(yōu)化，通過系統(tǒng)、車輛、乘客各方數(shù)據(jù)信息積累，可形成有序的運(yùn)力調(diào)度策略和計(jì)劃。
最為引人關(guān)注的是應(yīng)急接管功能。在L2層級自動駕駛車輛，仍然配備駕駛員，但一旦駕駛員出現(xiàn)突發(fā)狀況無法正常駕車，系統(tǒng)將自動平滑接管車輛，為乘客提供更高層次保障。它還可以為今后逐步升級到全自動無人駕駛，積累海量大數(shù)據(jù)。
國際汽車工程師協(xié)會把駕駛分為L0—L5六個層級。其中，L0指的是人工駕駛；自動駕駛分為L1-L5五個層級，L1為輔助駕駛，L2為半自動駕駛，L3為有條件自動駕駛，L4為高度自動駕駛，L5為完全自動駕駛。
此次在廈門BRT上應(yīng)用的5G智能駕駛系統(tǒng)為L2級，主要是智能輔助駕駛，也就是說，除了人類駕駛員之外，BRT車上還多了一個人工智能“駕駛員”。
這名“駕駛員”很厲害，比如5G技術(shù)的時延可低至1毫秒，比人的反應(yīng)速度快幾十倍，依靠車輛之間的聯(lián)動，消除碰撞追尾的可能，車輛還可以和站臺聯(lián)動，輔助駕駛員進(jìn)站停靠，縮小站臺和車輛之間的縫隙。
未來布局
逐步向公交、私家車領(lǐng)域延伸
“在集美段試驗(yàn)成功的基礎(chǔ)上，通過實(shí)際測試，積累海量大數(shù)據(jù)，還將推動逐步實(shí)現(xiàn)全自動無人駕駛，未來可由BRT系統(tǒng)擴(kuò)展至普通公交、‘兩客一危’車輛、物流車輛、私家車等所有車型領(lǐng)域。”廈門市交通運(yùn)輸局局長王文杰說，“廈門將打造5G智慧交通試點(diǎn)城市，提高交通安全和效率，緩解城市交通擁堵。”
目前，金龍集團(tuán)已經(jīng)在按照5G標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)公交車輛，今年廈門在建的湖濱南路和嘉禾路公交專用道也對布置5G智能網(wǎng)聯(lián)做了預(yù)留。
同時，大唐移動提供的5G技術(shù)，也可兼容今后廈門可能實(shí)施的智能軌道列車，以及金龍“阿波龍”無人車的運(yùn)營。
廈門市交通運(yùn)輸局表示，接下來將聯(lián)合相關(guān)部門開展5G智能網(wǎng)聯(lián)駕駛地方標(biāo)準(zhǔn)的編制，完善智能駕駛從建設(shè)、運(yùn)營到管理的法規(guī)體系，推動5G智能駕駛項(xiàng)目和產(chǎn)業(yè)在廈門落地。
揭秘
為何選擇BRT試點(diǎn)？
廈門BRT有自己的專用道，人車分離，是全國唯一具備全程獨(dú)立封閉路權(quán)的公交專用道，所有運(yùn)營車輛統(tǒng)一管理同一品牌，是全國目前最有條件應(yīng)用5G智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的交通系統(tǒng)。“廈門擁有全國獨(dú)一無二的BRT系統(tǒng)，非常適合以BRT為示范項(xiàng)目構(gòu)建國內(nèi)首個城市級商用智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，從而帶動我國5G技術(shù)和智能駕駛的標(biāo)準(zhǔn)制定、配套法規(guī)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展，打造創(chuàng)新標(biāo)桿。”大唐移動戰(zhàn)略市場部總經(jīng)理廖鐳鳴說。
5G網(wǎng)絡(luò)厲害在哪里？
5G與4G相比，具備更高的可靠性和傳輸速率。大唐移動介紹，4G是解決人與人之間的通信，而5G可解決人與物、物與物之間的通信，因此車聯(lián)網(wǎng)是5G最主要的應(yīng)用場景。“5G車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)智能駕駛的基礎(chǔ)，現(xiàn)有4G網(wǎng)絡(luò)僅實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)通信、且時延在80至200毫秒之間，而5G網(wǎng)絡(luò)可實(shí)現(xiàn)車車通信且時延小于1毫秒，具備更高的可靠性和傳輸速率，是實(shí)現(xiàn)無人駕駛的必由之路。”廖鐳鳴說，目前大唐移動已完成了國內(nèi)多個5G智能車聯(lián)網(wǎng)試驗(yàn)場建設(shè)，在5G領(lǐng)域具有國內(nèi)龍頭領(lǐng)先地位。
基于此次三方簽署的合作協(xié)議，大唐移動將把最好的資源、全球最前沿的5G智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)優(yōu)先應(yīng)用于廈門。
