廈門重磅新聞快報(bào)——
從廈門BRT最新流出
勁！爆！消！息！
廈門成千上萬(wàn)坐B(niǎo)RT的人注意！
超乎想象！黑科技強(qiáng)勢(shì)登鷺
試點(diǎn)廈門BRT！
竟然要在上面建造這東西！
劃時(shí)代的顛覆創(chuàng)舉
又要轟動(dòng)全國(guó)了！
廈門BRT顛覆性進(jìn)化！
5G、智能輔助駕駛！
絕對(duì)的顛覆，你每天都在乘坐的廈門BRT，今年開(kāi)始將要完美進(jìn)化了！
定了！最新消息！
就在昨天，市交通運(yùn)輸局與大唐移動(dòng)簽署5G智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將共同在廈門建設(shè)5G智能網(wǎng)聯(lián)交通項(xiàng)目，推動(dòng)5G智慧交通產(chǎn)業(yè)落戶廈門，將廈門打造成5G智慧交通試點(diǎn)城市。
廈門公交集團(tuán)還與大唐移動(dòng)簽署了5G智能網(wǎng)聯(lián)項(xiàng)目合作協(xié)議，雙方將在BRT上建設(shè)全國(guó)首個(gè)商用級(jí)面向5G的智能駕駛系統(tǒng)。
劃重點(diǎn)——
將在廈門建設(shè)5G智能網(wǎng)聯(lián)交通項(xiàng)目
并在BRT上建設(shè)全國(guó)首個(gè)
商用級(jí)面向5G的智能駕駛系統(tǒng)！
首先簡(jiǎn)單告訴大家——
這意味著，廈門BRT邁出
走向自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵一步！
? 今年內(nèi)，廈門BRT將實(shí)現(xiàn)L2（半自動(dòng)）智能輔助駕駛。一旦配備的駕駛員出現(xiàn)突發(fā)狀況無(wú)法正常駕車，系統(tǒng)將自動(dòng)平滑接管車輛，為乘客提供更高層次的安全保障；
? 今后還將逐步升級(jí)，變得更自動(dòng)、更智能，最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。
一期計(jì)劃部署在集美段
對(duì)快1線進(jìn)行改造優(yōu)化
就在這個(gè)月底，全國(guó)首個(gè)商用級(jí)5G智能網(wǎng)聯(lián)駕駛平臺(tái)項(xiàng)目將正式啟動(dòng)，并分期實(shí)施。
據(jù)介紹，項(xiàng)目一期將部署在集美段，對(duì)快1線相關(guān)車輛進(jìn)行改造優(yōu)化，沿途布設(shè)5G基站和網(wǎng)絡(luò)，搭建5G智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，依靠其極高的可靠性和傳輸速率，構(gòu)建起車與車、車與路、車與人、車與云平臺(tái)之間的互聯(lián)互通。
大唐移動(dòng)已聯(lián)合廈門公交集團(tuán)、軌道集團(tuán)、金龍集團(tuán)、聯(lián)通公司等企業(yè)，提出了系統(tǒng)布設(shè)和車輛改造技術(shù)方案，完成沿途基站、道路條件的實(shí)地勘察，繪制集美段高精度地圖。
該項(xiàng)目已通過(guò)國(guó)內(nèi)權(quán)威專家評(píng)審，今年內(nèi)就能結(jié)出豐碩成果，建成后將成為全國(guó)首個(gè)商用級(jí)5G智能網(wǎng)聯(lián)交通項(xiàng)目。
這個(gè)系統(tǒng)會(huì)有多酷炫？一句話總結(jié)：更安全、更舒適、更智能……更加刺激的是：最終將可推動(dòng)廈門BRT無(wú)人駕駛！現(xiàn)在為你一一揭秘！
廈門BRT將可實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛！
先來(lái)看看這個(gè)5G智能系統(tǒng)，都有哪些酷炫狂拽的功能——
大唐移動(dòng)介紹，為廈門BRT系統(tǒng)量身打造的5G智能網(wǎng)聯(lián)項(xiàng)目，可實(shí)現(xiàn)車輛安全防碰撞、車路協(xié)同調(diào)度、節(jié)能減排、智能輔助駕駛等功能，顯著提升BRT的安全、服務(wù)、環(huán)保和應(yīng)急水平。
車車安全防碰撞：所有車輛均連接至同一平臺(tái)，消除發(fā)生車輛碰撞的可能性；智能輔助駕駛：促進(jìn)車輛行駛路徑更優(yōu)化、?？扛珳?zhǔn)；
節(jié)能降耗：優(yōu)化駕駛員行駛習(xí)慣，減少緊急剎車、急踩油門等不良行為，車輛節(jié)能率可達(dá)10%以上；
運(yùn)力調(diào)度優(yōu)化：通過(guò)系統(tǒng)、車輛、乘客各方數(shù)據(jù)信息積累，可形成有序的運(yùn)力調(diào)度策略和計(jì)劃。
最為引人關(guān)注的是應(yīng)急接管功能。在L2層級(jí)自動(dòng)駕駛車輛，仍然配備駕駛員，但一旦駕駛員出現(xiàn)突發(fā)狀況無(wú)法正常駕車，系統(tǒng)將自動(dòng)平滑接管車輛，為乘客提供更高層次保障。它還可以為今后逐步升級(jí)到全自動(dòng)無(wú)人駕駛，積累海量大數(shù)據(jù)。
是的，無(wú)人駕駛的BRT，這種感覺(jué)類似這樣—— 據(jù)悉，國(guó)際汽車工程師協(xié)會(huì)把駕駛分為L(zhǎng)0—L5六個(gè)層級(jí)。其中，L0指的是人工駕駛；自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)1-L5五個(gè)層級(jí)，L1為輔助駕駛，L2為半自動(dòng)駕駛，L3為有條件自動(dòng)駕駛，L4為高度自動(dòng)駕駛，L5為完全自動(dòng)駕駛。
此次在廈門BRT上應(yīng)用的5G智能駕駛系統(tǒng)為L(zhǎng)2級(jí)，主要是智能輔助駕駛，也就是說(shuō)，除了人類駕駛員之外，BRT車上還多了一個(gè)人工智能“駕駛員”。
這名“駕駛員”很厲害，比如5G技術(shù)的時(shí)延可低至1毫秒，比人的反應(yīng)速度快幾十倍，依靠車輛之間的聯(lián)動(dòng)，消除碰撞追尾的可能，車輛還可以和站臺(tái)聯(lián)動(dòng)，輔助駕駛員進(jìn)站?？?，縮小站臺(tái)和車輛之間的縫隙。
（網(wǎng)絡(luò)圖片）
弱弱的問(wèn)一句感到刺激嗎？你想乘坐嗎？想感受廈門智能BRT嗎？
更大的顛覆還在后頭——
將向公交、私家車領(lǐng)域延伸
廈門：未來(lái)的智能駕駛城市！
“在集美段試驗(yàn)成功的基礎(chǔ)上，通過(guò)實(shí)際測(cè)試，積累海量大數(shù)據(jù)，還將推動(dòng)逐步實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無(wú)人駕駛，未來(lái)可由BRT系統(tǒng)擴(kuò)展至普通公交、‘兩客一危’車輛、物流車輛、私家車等所有車型領(lǐng)域。”廈門市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)王文杰說(shuō)，“廈門將打造5G智慧交通試點(diǎn)城市，提高交通安全和效率，緩解城市交通擁堵。”
目前，金龍集團(tuán)已經(jīng)在按照5G標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)公交車輛，今年廈門在建的湖濱南路和嘉禾路公交專用道也對(duì)布置5G智能網(wǎng)聯(lián)做了預(yù)留。同時(shí)，大唐移動(dòng)提供的5G技術(shù)，也可兼容今后廈門可能實(shí)施的智能軌道列車，以及金龍“阿波龍”無(wú)人車的運(yùn)營(yíng)。
廈門市交通運(yùn)輸局表示，接下來(lái)將聯(lián)合相關(guān)部門開(kāi)展5G智能網(wǎng)聯(lián)駕駛地方標(biāo)準(zhǔn)的編制，完善智能駕駛從建設(shè)、運(yùn)營(yíng)到管理的法規(guī)體系，推動(dòng)5G智能駕駛項(xiàng)目和產(chǎn)業(yè)在廈門落地。
為何選擇BRT試點(diǎn)？
之所以選擇廈門BRT，主要因?yàn)樗侨珖?guó)唯一具備全程獨(dú)立封閉路權(quán)的公交專用道，具有人車分離的特性，且所有運(yùn)營(yíng)車輛統(tǒng)一管理同一品牌，是全國(guó)目前最有條件應(yīng)用5G智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的交通系統(tǒng)。
什么是5G網(wǎng)聯(lián)？跟4G有何區(qū)別？
據(jù)大唐移動(dòng)介紹，5G與4G相比，具備更高的可靠性和傳輸速率。4G是解決人與人之間的通信，而5G可解決人與物、物與物之間的通信。
5G智能網(wǎng)聯(lián)駕駛平臺(tái)通過(guò)構(gòu)建車與車、車與路、車與人、車與云平臺(tái)之間的互聯(lián)互通，能更好地提升交通管理水平，促進(jìn)城市交通智能化，也是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的必由之路。
5G智能網(wǎng)聯(lián)讓駕駛更智能
come on！
期待這個(gè)黑科技的搓搓手
廈門人，先別急著興奮
更猛的還在后頭——
近日，廈門城市交通連連爆出
和所有人出行密切相關(guān)的大消息
感受城市起飛脈搏
廈門又一輪加速度提升——
諸位，請(qǐng)坐好，要發(fā)車了
帶你領(lǐng)略即將要海、陸、空
全面開(kāi)掛的廈門交通！
風(fēng)馳電掣的感覺(jué)！
廈門：國(guó)家認(rèn)定國(guó)際交通樞紐城市
未來(lái)的交通四通八達(dá)之城！
早在此前國(guó)務(wù)院發(fā)布的《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》中，國(guó)家就首次定位廈門為——國(guó)際性綜合交通樞紐！將強(qiáng)化國(guó)際人員往來(lái)、物流集散、中轉(zhuǎn)服務(wù)等綜合服務(wù)功能，打造通達(dá)全球、銜接高效、功能完善的交通中樞。
咻咻咻，身在廈門的你快來(lái)看看，接下來(lái)將會(huì)有哪些驚人變化！
第二東通道預(yù)計(jì)10月開(kāi)工
昨日，廈門市發(fā)改委發(fā)布了1-5月廈門市省重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)“成績(jī)單”，其中顯示，廈門軌道交通項(xiàng)目全面加快建設(shè)，第二東通道工程預(yù)計(jì)在10月開(kāi)工。
該進(jìn)出島通道連接廈門島與翔安區(qū)，起于湖里區(qū)金尚路東側(cè)，在翔安劉五店附近登陸，項(xiàng)目終點(diǎn)接翔安大道互通。路線全長(zhǎng)12.2公里，跨越海域?qū)捈s4.5公里，預(yù)計(jì)2022年投用。
翔安機(jī)場(chǎng)高速公路工程獲批
近日，省發(fā)改委批復(fù)同意建設(shè)翔安機(jī)場(chǎng)高速公路(沈海高速―翔安南路)工程。該項(xiàng)目為收費(fèi)公路，將按照速度100公里/小時(shí)、雙向八車道的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)劃工期為36個(gè)月。
該項(xiàng)目位于廈門市翔安區(qū)，起于翔安區(qū)上沙溪村，設(shè)內(nèi)厝互通與沈海高速公路相接，線路向南展線，設(shè)巷東互通與既有高速公路海翔大道(泉廈漳城市聯(lián)盟路)相接后繼續(xù)向南延伸，終于在建的翔安機(jī)場(chǎng)高速公路南段(霄壟互通，與之順接)，路線全長(zhǎng)10.127公里。
項(xiàng)目將設(shè)置內(nèi)厝、巷東兩處樞紐互通立交，預(yù)留服務(wù)區(qū)一處，并建設(shè)必要的交通工程和沿線設(shè)施，工程還會(huì)同步建設(shè)新舊國(guó)道324線銜接工程及海翔大道連接線等市政配套工程。
全自動(dòng)智軌列車或年底登鷺
全自動(dòng)，智軌列車，需挖隧道，形似地鐵的新型“電車”！還具備了無(wú)人駕駛技術(shù)！如同科幻電影中的畫(huà)面，即將成為現(xiàn)實(shí)，今年底，智軌列車有望強(qiáng)勢(shì)登鷺！
目前廈門正在考察“智軌列車”，今年將考慮建長(zhǎng)度為3公里的智軌列車試驗(yàn)段，通過(guò)運(yùn)行情況再?zèng)Q定是否推廣使用。這列智軌列車是純電動(dòng)的，全長(zhǎng)30多米，外形似地鐵，載客300余人，充滿電237度，可以跑60公里，每公里滿載客人只耗4度電。
（網(wǎng)絡(luò)圖片）
廈門無(wú)人駕駛巴士——“阿波龍”
中國(guó)首批無(wú)方向盤、無(wú)油門、無(wú)剎車踏板的無(wú)人駕駛巴士來(lái)廈門啦！“阿波龍”車身長(zhǎng)4.3米，寬2米，自動(dòng)車門開(kāi)關(guān)，純電動(dòng)力，續(xù)航里程超過(guò)100公里，計(jì)劃率先在景區(qū)、園區(qū)、機(jī)場(chǎng)等半封閉和封閉區(qū)域，車速限制在20至40公里/小時(shí)運(yùn)行。
177條航線直飛121個(gè)城市
廈門市航空港管委會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，廈門機(jī)場(chǎng)通航城市已達(dá)到121個(gè)，其中國(guó)內(nèi)93個(gè)，國(guó)際及地區(qū)28個(gè)。航線共177條，其中國(guó)內(nèi)142條，國(guó)際及地區(qū)航線35條（含地區(qū)航線7條）。
在洲際航線方面，目前，廈門已經(jīng)成為北、上、廣之外，洲際航線最多的城市，可直飛阿姆斯特丹、悉尼、墨爾本、洛杉磯、西雅圖、東京、曼谷等都市。
地鐵2號(hào)線預(yù)計(jì)明年底試運(yùn)營(yíng)
據(jù)悉，地鐵2號(hào)線全線32座車站已全部開(kāi)展施工，預(yù)計(jì)全線將在今年底實(shí)現(xiàn)洞通明年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。
（猛戳可看大圖，路線僅供參考，以實(shí)際為準(zhǔn)）
福廈高鐵廈門北高鐵站今年定方案
福廈鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里，預(yù)計(jì)2022年，福廈高鐵將全線貫通。廈門的高鐵站選址歷經(jīng)幾番論證，最終定在廈門北站北面新建一個(gè)高鐵站，與既有的廈門北站并站設(shè)置，今年內(nèi)有望確定廈門北高鐵站設(shè)計(jì)方案。
并且，福廈高鐵線路全線共有現(xiàn)狀、在建和規(guī)劃新建的通道75條，其中翔安區(qū)16條、同安區(qū)19條、集美區(qū)27條、海滄區(qū)13條。
廈門兩條公交專用道年內(nèi)投用
廈門今年將建成兩條公交專用道，湖濱南路、嘉禾路，將設(shè)置公交專用的時(shí)間段，“公交專用道只在高峰時(shí)段專用，早高峰7：00-9：00或者6：30-8：30和晚高峰17：00-19：30。一些路段將增設(shè)監(jiān)控探頭，公交車上也會(huì)安裝探頭
廈漳泉將建成6條城際鐵路
到2020年，將陸續(xù)建設(shè)包括廈漳泉大都市區(qū)城際鐵路：泉州—廈門—漳州城際鐵路；漳州—港尾—廈門城際鐵路(部分利用港尾鐵路改建)，線路總長(zhǎng)263公里。
到泉州漳州只要半小時(shí)，打造“一個(gè)樞紐(國(guó)際性綜合交通樞紐)，基本形成“兩個(gè)交通圈”(廈漳泉區(qū)域“1小時(shí)交通圈”和廈門市域“半小時(shí)交通圈”)
廈門高鐵直達(dá)廣州
2018年7月1日，鐵路部門將進(jìn)行新一次的運(yùn)行圖調(diào)整。廈門首次開(kāi)通了直達(dá)廣州的動(dòng)車和高鐵。廈門站至廣州東站間將加開(kāi) D2383/2次、D2381/4次動(dòng)車組列車，經(jīng)由杭深線、廣深線運(yùn)行。
通過(guò)鐵路12306APP查詢，從7月1日開(kāi)始，由廈門至廣州東的火車多了一班動(dòng)車D2383，直接由島內(nèi)的廈門站始發(fā)，至廣州市區(qū)的廣州東站。
D2383/2次動(dòng)車早上7:23從廈門始發(fā)后，將經(jīng)過(guò)潮汕、普寧、惠州南、東莞，于12:08到達(dá)廣州東，運(yùn)行時(shí)間為4小時(shí)45分鐘。返程為5小時(shí)10分。從廈門至廣州東二等座票價(jià)為255元。
海、陸、空360度無(wú)死角飛升
and plus—智能5G交通體系強(qiáng)力加持
黑科技和加速度的完美契合
風(fēng)馳電掣、鷺島飛奔大提速
以后進(jìn)出廈門更加方便快捷了！
擴(kuò)散，頂起！
希望這樣的場(chǎng)景早點(diǎn)到來(lái)！
編輯 陳思親導(dǎo)報(bào)記者 崔曉旭
綜合來(lái)源 廈門晚報(bào)、臺(tái)海網(wǎng)、海西晨報(bào)部分圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)
海峽導(dǎo)報(bào)微信（ID hxdbwx）整合編輯
