售票員林軍明為自助售票機(jī)補(bǔ)充票據(jù)。記者陳理杰攝

　　臺(tái)海網(wǎng)2月3日訊 據(jù)海西晨報(bào)報(bào)道 每年春節(jié)，一張小小的票根牽動(dòng)著千萬人的心。從徹夜排隊(duì)到動(dòng)動(dòng)手指、從擁擠的綠皮車到寬敞的動(dòng)車組，它承載著游子對(duì)家的渴望，也見證著中國春運(yùn)的變遷。

　　林軍明是廈門火車站的自助售票機(jī)售票員。這個(gè)崗位有些特殊，它伴隨著網(wǎng)絡(luò)售票興起而產(chǎn)生。今年春運(yùn)，廈門火車站超9成車票通過網(wǎng)絡(luò)售出，多數(shù)旅客會(huì)提前到自助售票機(jī)取票，或刷二代身份證進(jìn)站。拿廈門站來說，每天自助售票機(jī)取出的車票少則1萬多張，多則2萬多張，遠(yuǎn)比窗口來的多得多。

　　1分鐘為機(jī)器換票據(jù)

　　昨日是春運(yùn)第2天，廈門火車站北廣場(chǎng)的自助售票廳內(nèi)人頭攢動(dòng)，前來取票的旅客絡(luò)繹不絕。自助售票廳是個(gè)獨(dú)立空間，擺放著25臺(tái)自助售票機(jī)和自助取票機(jī)，其中，自助售票機(jī)既可售票也可取票。

　　自助售票機(jī)的售票員在哪呢？正當(dāng)記者疑惑時(shí)，暗藏玄機(jī)的墻面“開”了一扇門，林軍明從門內(nèi)走出，只見他手持一卷空白的火車票據(jù)，熟練地打開一臺(tái)自助取票機(jī)設(shè)備維護(hù)門，輸入賬號(hào)、密碼和操作指令，核對(duì)票號(hào)與機(jī)器記錄備用數(shù)據(jù)后，拉開制票機(jī)，放入票據(jù)復(fù)位機(jī)器，機(jī)器繼續(xù)工作，全程不到一分鐘。一天下來，林軍明這樣的動(dòng)作要重復(fù)二三十次，最多時(shí)一臺(tái)機(jī)器要換4次票據(jù)。

　　據(jù)了解，一卷火車票據(jù)有1000張，自助售票機(jī)內(nèi)可放兩卷，一卷現(xiàn)用，一卷備用，一卷用完后臺(tái)機(jī)器會(huì)提示。由于每臺(tái)機(jī)器都有固定票號(hào)編碼，因此票據(jù)不能隨意更換。林軍明說，如果旅客改簽退票，只要核對(duì)票面上的票號(hào)、二維碼、個(gè)人身份證就可以辦理，便于后續(xù)管理。

　　不能耽誤旅客乘車

　　雖然自助售票機(jī)代替人工很大程度解決了售票取票間的繁瑣，林軍明依然還是忙個(gè)不停：除了更換票據(jù)外，他每小時(shí)都要巡視一遍南北站房內(nèi)的49臺(tái)機(jī)器，處理設(shè)備故障、報(bào)修故障。

　　林軍明的值班時(shí)間從早上8點(diǎn)至次日8點(diǎn)。晚上12點(diǎn)火車站封閉后，林軍明需清理自助售票機(jī)，寫一天的工作小結(jié)，在站房里睡上四五個(gè)小時(shí)后，5點(diǎn)30分時(shí)再打開所有的機(jī)器，方便廈門站第一班6點(diǎn)多列車的旅客取票。“早一點(diǎn)將工作做完，才不會(huì)耽誤旅客乘車。”他說。

　　今年是林軍明在廈門火車站度過的第5個(gè)春運(yùn)。剛來廈門火車站時(shí)，師傅把他安排在售票窗口，他的售票窗口有廈門站惟一的一臺(tái)POS機(jī)，可以刷銀行卡購票。一年多前，林軍明被派到自助售票機(jī)售票員的崗位，雖然同樣被稱為售票員，更多的卻是和機(jī)器打交道。

　　網(wǎng)絡(luò)購票已成主流

　　作為一名“90”后，林軍明同樣經(jīng)歷了這段春運(yùn)變遷過程。林軍明說，他的老家在安溪一個(gè)小鎮(zhèn)上。2010年，他去湖南上學(xué)，家附近沒有火車票代售點(diǎn)，他只能坐汽車專程來廈門火車站購買火車票。

　　那一段時(shí)光已永遠(yuǎn)成為了歷史。短短幾年間，網(wǎng)絡(luò)購票成為了一種主流方式，“大家都快忘記數(shù)年前的春運(yùn)窗口排長隊(duì)時(shí)的情景了”。林軍明說，2013年他剛參加工作時(shí)，站內(nèi)已有自助售票機(jī)和取票機(jī)，如今自助機(jī)增至49臺(tái)，不僅如此，支付方式除了最初的只支持銀行卡外，如今還可以使用支付寶和微信支付。