15.46%

　　9時(shí)至10時(shí)查處量最多

　　除了違法地點(diǎn)外，違法時(shí)間也值得分析。

　　數(shù)據(jù)顯示，2017年里，9時(shí)至10時(shí)的查處量最多，占比15.46%；8時(shí)至9時(shí)緊隨其后，占比12.93%；排名第三的是15時(shí)至16時(shí)，占比12.02%；排名第四的10時(shí)至11時(shí)，數(shù)量也有不少，占比10.97%。

　　交警表示，上述高發(fā)時(shí)段，路上的行人和車輛都比較多，司機(jī)斑馬線前不禮讓行人的行為也就相應(yīng)較多。

　　38.8%

　　2017年被查處的駕駛?cè)酥校兴緳C(jī)占85.4%，女司機(jī)占14.6%。

　　從年齡來(lái)看，70后“急性子”最多，占38.8%，成為斑馬線前愛(ài)踩油門(mén)的群體。緊隨其后的，是80后駕駛?cè)?，?7.1%，60后和90后分別占11.6%和10.4%。此外，已經(jīng)60歲上下的50后，占比也有2.1%。

　　交警表示，該數(shù)據(jù)要結(jié)合駕駛?cè)巳后w的基數(shù)考慮，目前，廈門(mén)的駕駛?cè)酥饕€是以青壯年男性居多，所以這部分群體被查出量也相對(duì)較多。

　　73.75%

　　社會(huì)車輛斑馬線前沒(méi)耐心

　　日常生活中，不少市民覺(jué)得出租車車速較快，常常行云流水般地穿梭于車流之中。那么，出租車不禮讓行人的情況多嗎？

　　數(shù)據(jù)顯示，被查處的車輛大部分是小型汽車，占99.03%。而其中，又以社會(huì)車輛占比最高，達(dá)73.75%，公司單位車占20.64%。忙著載客的的士司機(jī)，開(kāi)起車來(lái)比較有耐心，查處數(shù)占5.61%。

　　當(dāng)然，這部分?jǐn)?shù)據(jù)同樣跟基數(shù)有關(guān)，目前在路上行駛的小型汽車中，主要還是以私家車為主，出租車在所有車輛中的占比并不高。

　　車不讓人引事故 或承擔(dān)全部責(zé)任

　　現(xiàn)實(shí)生活中，機(jī)動(dòng)車在斑馬線前不禮讓行人而造成交通事故的情況已多次發(fā)生。要提醒駕駛?cè)说氖?，如果機(jī)動(dòng)車在斑馬線不禮讓行人造成交通事故，當(dāng)事駕駛?cè)藰O有可能要承擔(dān)事故的全部責(zé)任。

　　案例一

　　撞上行人駕駛?cè)藫?dān)全責(zé)

　　2017年6月12日10時(shí)許，江某駕駛一輛轎車上路，沿著廈禾路(輪渡方向)行駛，并在一處斑馬線上，與正在過(guò)街的行人劉某發(fā)生碰撞，導(dǎo)致劉某受傷后送醫(yī)搶救無(wú)效死亡。

　　經(jīng)查，駕駛?cè)私绸{車行至斑馬線時(shí)，未停車禮讓正過(guò)街的劉某，對(duì)本次事故負(fù)全部責(zé)任。

　　案例二

　　斑馬線前她撞倒三個(gè)人

　　2017年7月21日8時(shí)22分，袁女士駕駛一輛小轎車，沿金尚路由北往南方向行駛，當(dāng)車行駛至金尚路金盛路段斑馬線時(shí)，與正通過(guò)斑馬線的3人發(fā)生碰撞，造成3人不同程度受傷，其中1人搶救無(wú)效死亡。

　　經(jīng)認(rèn)定，袁女士駕駛小轎車行經(jīng)斑馬線時(shí)，未停車禮讓行人，該行為與事故的發(fā)生有直接因果關(guān)系，因此需承擔(dān)本次事故的全部責(zé)任。