【背景】

　　一年前就著手規(guī)劃

　　據介紹，為更好地實現常規(guī)公交和軌道交通的融合銜接，提升運行效率，方便市民出行，市交通運輸局、市運管處和公交集團早在一年前便著手常規(guī)公交與地鐵1號線融合銜接的專題研究工作，組織制定《廈門市軌道交通1號線公交配套調整方案》。

　　【鏈接】

　　數讀地鐵1號線

　　地鐵1號線工程沿城市南北向發(fā)展軸建設，南起鎮(zhèn)海路站，北至巖內北站，線路全長30.3公里，島內段15.0公里，島外段15.3公里。其中地面線2.34公里，跨海高架線2.8公里。

　　全線共設置車站24座，換乘站5座，1座運營控制中心，1座車輛段，1座停場，2所主變電所，全線配40列四動兩拖六編制的B2型標準車輛。

　　起步價為2元，全線票價為7元，乘客按規(guī)定分類可分別享受免費、5折、9折的票價優(yōu)惠。

　　1號線通車大事記

　　●2014年4月1日，廈門地鐵正式開工建設

　　●2017年3月，全線洞通

　　●2017年5月，全線軌通

　　●2017年6月，全線電通

　　●2017年12月，通過了市交通運輸局組織的試運營基本條件評審，圓滿完成了運營各項準備工作，具備正式開通試運營基本條件

　　●經市政府批準，廈門地鐵1號線將于本周日上午10點正式開通。

　　親，出了地鐵這樣坐公交

　　-公交接駁方案出爐，12月31日正式啟用-沿線公交站點都設置在地鐵站百米以內

　　今年是廈門地鐵的“大年”，地鐵呼嘯而來，但如何更好地解決最后一公里的問題？地鐵公交接駁線，也成為出行的關注焦點。昨日，記者從廈門公交集團獲悉，地鐵公交接駁線的配套方案已經出爐，12月31日正式啟用，屆時沿線所有公交站點將設置在地鐵站百米以內，以方便公交接駁。

　　據了解，方案從“公交線路、公交站點、運營時間”等三方面進行優(yōu)化調整，按照“分批實施、少量多次”的實施步驟，既避免對市民原有出行方式帶來較大沖擊，保障原有乘客出行需求基本不受影響，又有效銜接軌道交通，充分發(fā)揮常規(guī)公交“短、頻、快”的接駁優(yōu)點，推動構建無縫銜接、方便換乘的大公交體系。

　　百米內有公交接駁

　　遷移增設16處站點

　　為了進一步做細地鐵與公交的無縫換乘，真正使市民乘坐地鐵省時、省心、快捷，廈門公交集團對地鐵1號線沿線各站點周邊的公交站臺位置進行了調整和增設。

　　新設公交站點或對現有公交站點進行遷移調整，將盡量靠近地鐵各個出入口，縮短市民的步行換乘距離。目前，新設或遷移調整“婦幼保健院”“實驗小學”“將軍祠”“蓮花路口東”“呂厝北”“仙岳路口”“馬垅(火炬園)”“殿前”“高崎火車站(中埔)”“軟件園三期”等10處站點，并調整線路?？俊?/p>

　　同步地鐵1號線開通時間，將啟用在湖濱中路、集杏海堤、集美大道等道路上新設的5處站點，并調整線路進行增停。并新設“SM城市廣場”分站實施分站?？?。下一步還計劃繼續(xù)遷移“湖濱四里”等站點，對“蓮坂外圖書城”站實施分站停靠。

　　延長末班服務時間

　　同步調整26條線路

　　此次調整是按照“減重復、增覆蓋、重接駁”的原則，分批調整常規(guī)公交線路，降低公交與地鐵兩者之間的競爭關系而強化接駁關系，更好地發(fā)揮常規(guī)公交為軌道交通喂給客流的作用。進出島以截斷、整合為主，島外線以新增、調整為主，島內線路以優(yōu)化調整為主，同時還將延長公交線路末班服務時間，提高公交線網服務覆蓋面。

　　減重復:通過調整截短44路、657路、755路、840路、959路等5條線路，優(yōu)化整合950路與953路等2條線路，降低嘉禾路、文園路、鎮(zhèn)海路等交通繁忙路段公交線網重復率。

　　增覆蓋:通過新增集美區(qū)內919路，調整840路、959路線路走向，提升集美區(qū)公交線網配套薄弱區(qū)域的線網覆蓋水平。

　　重接駁:通過微調947路、954路等18條線路走向，?？寇壍勒军c出入口周邊公交站點，縮短公交與軌道交通之間的換乘距離，充分發(fā)揮接駁功能。下一步，還將根據客流量變化情況及市民需求，繼續(xù)實施公交調整后續(xù)方案。

　　此外，還建立應急響應機制，每個地鐵站點均有對應的公交運營公司負責應急保障，并預留一定數量的公交應急車輛。一旦發(fā)生地鐵中斷運行或可能導致現場大客流聚集的情況，將立即啟動應急預案，在20分鐘內開通臨時專線，將滯留乘客疏運至指定地點。