車企表態(tài) 積極配合整治 單車從島內往外走

　　如今，島內對共享單車進行“限量”和“禁投”措施，在廈的各大車企將會如何進行規(guī)劃調整？

　　摩拜廈門區(qū)域相關負責人稱，摩拜正在積極配合整治行動。該負責人也表示，摩拜最早進入廈門市場時，會根據島內和島外需求以及城市交通狀況等因素綜合考慮投放，島外的投放區(qū)域主要集中在集美。

　　ofo方面則表示，會全力配合整治，同時調度工作一直有在進行，島外目前也正在開展調度；哈羅相關人士告知記者，目前哈羅正在做車輛外調工作，爭取不給廈門添堵。

　　不過，仁民單車相關負責人則稱，仁民不會選擇島外市場，原因很簡單:島外人口密度沒有島內大。

　　【延伸】

　　現(xiàn)象 島外共享單車 集中在人群密集處

　　記者通過走訪調查發(fā)現(xiàn)，相比島內共享單車過于泛濫的情況，島外似乎沒有過量的“煩惱”。島外的共享單車品牌主要集中在摩拜和ofo，且使用率很高，需求量很大。

　　1日下午2點半至3點半，記者在集美萬達廣場商業(yè)街看到，共有162輛ofo共享單車，53輛摩拜共享單車和2輛哈羅共享單車，其中2輛哈羅單車因損壞無法使用，而摩拜和ofo被市民頻繁使用。

　　當天下午，在石鼓路附近，除了ofo和摩拜，哈羅和赳赳也在其中，共有100多輛共享單車，以摩拜和赳赳居多。由于這里毗鄰學校，單車使用者多是學生，使用率很高，停放秩序良好，幾乎沒有發(fā)現(xiàn)損壞或者積灰嚴重的現(xiàn)象。

　　不過，除了這些人流相對密集的場所，在集美的其他地方，見到共享單車的頻率并不高。

　　思考 島外硬件環(huán)境 更適合單車生存

　　記者的走訪也印證了此前仁民單車方面的說法:島外不是共享單車企業(yè)選擇的重點投放區(qū)域。但事實上，島內的公共交通相較島外更為發(fā)達，且城市道路較為狹窄，過多的投放量不僅不會增加使用率，反而造成了城市亂象。

　　在記者走訪島外區(qū)域的過程中，集美區(qū)市民集中反映該區(qū)的共享單車量遠遠達不到使用需求，尤其是在居民集中區(qū)域，企業(yè)應該多進行分流。住在集美塘美路附近的讀者李佳音和鄒曉蘭十分喜歡騎共享單車出行，但因為單車數量少，讓她們覺得不太方便，“集美的共享單車可以再多一點，尤其是在一些居民區(qū)。”她們建議。

　　從嘉庚體育館騎共享單車前來鰲園的李先生認為，這一帶的單車過少，景點和人流集散地應該多調運過來一些，方便出行。

　　未來 ofo大力進軍島外？ 分流需要部門引導

　　在走訪中，記者在萬達廣場商業(yè)街遇到了ofo的一名運維人員。

　　這名運維人員稱，從本月1日開始，ofo往集美進行大批量的共享單車投放。“我們在這里共投放了近200輛，都是從島內一些投放密集點調運過來的。”工作人員介紹。

　　采訪中，工作人員向記者透露，此前企業(yè)上層并沒有考慮島外市場，“現(xiàn)在島內量過多了，可能是想平衡一下市場，先在島外試著加大投放，看看效果。”

　　“如今各大企業(yè)仍處于跑馬圈地過程中，‘搶地盤’依然是發(fā)展策略的重中之重。”對此，一名業(yè)內人士表示，根據島外需求的反映，單車企業(yè)應該進行分流，政府明確的責任主體部門更應該引導企業(yè)進行必要的分流工作，以達到島內外供需平衡，也避免島外出現(xiàn)之前島內的扎堆現(xiàn)象。

　　【聲音】

　　昨日，本報微信公眾號頭條發(fā)布了關于島內著手整治共享單車的消息，引來市民和網友的熱烈討論，其中要求共享單車分流島外的，就占了不少。

　　“綠野獅蹤”:強烈要求島內共享單車分流來島外。

　　“少年的老章魚”:共享單車在島內擠成了一堆，但在島外卻變成了稀有的東西，難道就不能把島內的一些共享單車分流到島外來嗎？非得在島內擠成一坨廢鐵，我們島外也是有需要的。

　　“The one-甘俊豪”:為什么島內泛濫成災，島外幾十米甚至幾百米都看不到一輛？分配不合理。

　　“房產顧問吳先生”:資源嚴重不平衡，島外要騎個車都找不到，可以把這些島內過多的共享單車分流到島外需要的地方。