高性能洗掃車

　　它既有掃路車吸掃功能，又有高壓清洗車的清洗功能。與傳統(tǒng)洗掃車相比，它采用高壓風機，吸力強勁，高壓水壓大，洗掃作業(yè)寬度大，最大洗掃寬度達到5米。前部清掃結(jié)構(gòu)進行正常路面洗掃；后置吸口帶有高壓噴嘴，主要用于泥沙、污染路段的洗吸和深度保潔，去污能力強。

　　防撞緩沖車

　　該車配有防撞緩沖墊，主要是配合隧道壁清洗車在清洗隧道壁時一起作業(yè)，防止車輛發(fā)生追尾。主要適用于城市道路、高速公路和城市隧道內(nèi)養(yǎng)護施工中降低工作人員及設備遭到碰撞的概率，并保護作業(yè)人員、作業(yè)車輛及社會車輛的安全。

　　隧道清洗機械大部分為國產(chǎn)

　　1994年，江繼勛進入廈門市公路局工作。23年間，他見證了隧道保潔模式的變化。

　　他告訴記者，早期廈門沒有隧道，從1999年開始，才有了首條隧道———仙岳山隧道；2003年又建成了云頂隧道和新陽隧道；2008年至2009年間，廈門才大規(guī)模建成了成功大道隧道群和環(huán)島干道隧道群。經(jīng)過10多年發(fā)展，廈門隧道的密度居全國前列，僅市公路局就管養(yǎng)島內(nèi)外17條隧道，長度50多公里。

　　“早期保潔主要以清掃隧道路面為主。”江繼勛說，2008年廈門市公路局橋隧維護中心成立后，才有了專業(yè)化的隧道管理模式。然而，2009年至2014年間，隧道保潔主要還是依靠人工作業(yè)，不僅效率比較低，而且危險性高。

　　真正隧道機械化保潔發(fā)展是近三年的事。江繼勛告訴記者，2014年市公路局采購了首臺進口的隧道壁清洗車，之后又陸續(xù)采購了符合廈門需求的先進機械，大部分為國產(chǎn)，如本次保潔車隊中所采用的清掃車、高性能洗掃車均來自濰柴揚州盛達，體現(xiàn)了中國制造的日益強大。如今，17條隧道只需要2周時間就可全部洗掃一遍，極大提高了保潔效率。

　　雖然公路部門推廣機械化保潔已有多年，但在今年，公路部門才首次嘗試了多機聯(lián)合全面機械化作業(yè)，相比于單獨作業(yè)，聯(lián)合作業(yè)可將隧道內(nèi)不同保潔部位放在同一車隊同一時間進行，最大限度減少了保潔作業(yè)對車輛通行的影響。