想騎自行車，隨處都可以找到一輛，只要掃一掃二維碼，騎半小時(shí)也只要一元。騎到目的地，隨地可以停車。既然騎自行車這么方便了，誰還會(huì)自己買車呢？記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，共享單車的出現(xiàn)，不僅改變了人們的出行方式，同時(shí)也影響了自行車銷售行業(yè)。

　　共享單車隨停隨借，還不用擔(dān)心被人偷

　　前不久，梁女士想給讀初中的兒子買輛自行車，方便上下學(xué)和外出運(yùn)動(dòng)。母子倆跑了幾家自行車店，也沒挑到中意的。一路逛下來，看到路邊停著很多黃的、紅的、白的共享單車，他們有了新的想法。

　　“現(xiàn)在很多人騎共享單車，我們也試了一下，感覺不錯(cuò)，孩子覺得挺方便。”梁女士說，原計(jì)劃給兒子買自行車的想法，已經(jīng)暫時(shí)擱置了。

　　在廈門大學(xué)讀研究生的小余和梁女士有相同的想法。她買的自行車一個(gè)多月前被偷了，現(xiàn)在她不打算再買新車。“共享單車隨停隨借，再也不用擔(dān)心被偷了。”她說。

　　普通自行車銷量受沖擊，高端運(yùn)動(dòng)型車輛不受影響

　　老吳是湖濱南路上一家自行車專賣店的店長(zhǎng)。“現(xiàn)在平均每天賣出六七輛自行車算比較正常的。”他說，從事自行車銷售十多年，每天賣幾十輛的熱銷時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了，同行競(jìng)爭(zhēng)和公共自行車、共享單車的流行，讓自行車銷售越來越難做。

　　“幾百元的普通自行車受影響最明顯，千元以上的專業(yè)級(jí)運(yùn)動(dòng)型自行車倒基本沒受影響。”老吳說，“現(xiàn)在大多數(shù)人只看不買，能賣出去一輛很不容易。”

　　記者隨機(jī)調(diào)查了島內(nèi)幾家自行車專賣店，其中進(jìn)口車和品牌車專賣店均表示，山地車、高端折疊車等專業(yè)級(jí)運(yùn)動(dòng)型自行車有固定客戶群，銷量未受影響。大眾價(jià)位的普通自行車店則直言，自從有了公共自行車，普通自行車的銷量就一直下降，共享單車上市后影響就更大了。

　　共享單車使用難點(diǎn)不解決，有人還是會(huì)選擇自行車

　　一家進(jìn)口品牌的折疊自行車專賣店工作人員說，共享單車給市民帶來便利的同時(shí)，也讓騎行者體驗(yàn)了騎行的愉悅感，甚至愛上騎行。不過，共享單車只是代步，在騎行舒適度尤其是長(zhǎng)距離騎行中，無法與普通自行車相比，更別說高端車型了。“如果將騎行當(dāng)作運(yùn)動(dòng)生活的一部分，人們還是會(huì)購買適合自己的，舒適又安全的自行車。”

　　也有銷售普通自行車的小店老板認(rèn)為，共享單車更適合游客和大學(xué)生，對(duì)于廈門市民來說，選擇購買自己的自行車更劃算。他們算了一筆賬:以騎摩拜單車上下班的市民為例，每天騎車花費(fèi)至少2元，一年總共600元左右，押金還要交299元，這些錢完全夠買一輛質(zhì)量不錯(cuò)的普通自行車，可以騎上三五年了。

　　一對(duì)剛剛購買了折疊自行車的夫妻說，共享單車和公共自行車都可能遇到想借時(shí)沒車、要還時(shí)沒地方停、上坡難騎、剎車不好用等問題，對(duì)于喜歡周末開車到風(fēng)景開闊地騎車游玩的市民來說，買輛折疊車更好用。“存在使用難點(diǎn)，大家就會(huì)另作選擇。”他們說。