來(lái)自東山的方志強(qiáng)今年52歲，曾在家鄉(xiāng)跑物流貨運(yùn)，開(kāi)長(zhǎng)途大卡車。2014年春節(jié)后，恰逢“e代駕”落地廈門，初期奇缺司機(jī)，方志強(qiáng)就加入了這個(gè)平臺(tái)，如今已經(jīng)是平臺(tái)的“元老級(jí)人物”了。“那時(shí)真的賺得多。”方志強(qiáng)說(shuō)，2014年和2015年，只要每天晚上8點(diǎn)左右出工、凌晨12點(diǎn)左右收工，每月都能賺5000多元，勤勞一點(diǎn)，賺個(gè)上萬(wàn)元也很正常。“當(dāng)時(shí)我每天最起碼都有500元，客戶多司機(jī)少啊，經(jīng)常還會(huì)碰上沒(méi)司機(jī)的情況。”

　　現(xiàn)在的情況不同了，不僅每單能賺的錢變少了，每名代駕司機(jī)能接的訂單也變少了。

　　“e代駕”有個(gè)“皇冠”機(jī)制，每天中午2點(diǎn)放出約50個(gè)“皇冠”名額，供1000多名代駕司機(jī)搶，搶到的系統(tǒng)將優(yōu)先派單。“皇冠”需要所謂的“e幣”換購(gòu)，“e幣”只有通過(guò)跑單來(lái)賺取。換句話說(shuō)，跑得越多，就越有可能接更多的訂單。但跑單多的人不少，賺的“e幣”也多，因此，“皇冠”名額總是被“秒殺”。

　　方志強(qiáng)說(shuō)，實(shí)際上這就是司機(jī)變多、訂單變少的體現(xiàn)。“蛋糕就這么大，平均分的話，每個(gè)人拿到的錢就會(huì)變少，這樣大家就沒(méi)干勁了；要保證一部分人的收入相對(duì)高，形成吸引力，大家才有動(dòng)力干下去。”

　　其實(shí)，像方志強(qiáng)這樣的“元老級(jí)人物”不缺“e幣”，一般想要“皇冠”都沒(méi)問(wèn)題。但即使有了“皇冠”，系統(tǒng)也沒(méi)發(fā)來(lái)訂單——代駕司機(jī)太多，能接到訂單的幾率太小。

　　【門道3】

　　凌晨1點(diǎn)至4點(diǎn)“戰(zhàn)場(chǎng)”轉(zhuǎn)移，到各大夜場(chǎng)外搶單

　　跨區(qū)代駕:往島外的訂單利潤(rùn)較高，但回程要騎很遠(yuǎn)的電動(dòng)車

　　凌晨1點(diǎn)多，大排檔和酒店的出單時(shí)間已過(guò)，此時(shí)到凌晨4點(diǎn)是各大夜場(chǎng)集中出單的時(shí)間段。已經(jīng)到了這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，劉勇才接了一單。

　　作為沒(méi)滿一年的代駕司機(jī)，劉勇接單比較困難，因?yàn)橄到y(tǒng)會(huì)優(yōu)先把訂單派給資歷老、跑單多、服務(wù)好的“金牌司機(jī)”。代駕司機(jī)多時(shí)，劉勇有時(shí)只能搶短途訂單或“私單”。前面說(shuō)的那一單，是他在手機(jī)APP上搶來(lái)的，但僅有起步價(jià)38元，還沒(méi)扣掉平臺(tái)利潤(rùn)。

　　于是，劉勇來(lái)到濱北某KTV外搶單，這里常常會(huì)出現(xiàn)前往島外的訂單。“一單就能賺到了。”劉勇說(shuō)，跨區(qū)代駕雖然要自己騎很遠(yuǎn)的電動(dòng)車，但利潤(rùn)比較高。

　　在幾番等候、沖刺、退回的循環(huán)后，劉勇的手機(jī)上終于出現(xiàn)了系統(tǒng)派送的訂單，從松柏豪庭附近出發(fā)開(kāi)往同安西柯鎮(zhèn)。劉勇二話不說(shuō)就騎上電動(dòng)車，10分鐘后到達(dá)客戶所在的路邊燒烤攤。確認(rèn)好訂單后，劉勇將花2000多元買的電動(dòng)車折疊成“小方塊”，放入客戶的車輛后備廂，載著話都說(shuō)不清的客戶出發(fā)了。

　　路上，客戶睡著了，劉勇把喧鬧的娛樂(lè)電臺(tái)換成了播放安靜音樂(lè)的電臺(tái)，并將車窗搖下一條小縫。經(jīng)過(guò)廈門大橋時(shí)，劉勇的面頰被夜燈映照成昏黃色，風(fēng)從車窗縫中吹入車內(nèi)，他小聲說(shuō):“這是我最喜歡的感覺(jué)，好像要去很遠(yuǎn)的地方，離開(kāi)城市一樣。”

　　驅(qū)車一個(gè)小時(shí)后，凌晨2點(diǎn)多，劉勇到達(dá)指定地點(diǎn)，搖醒客戶。劉勇取出自己的電動(dòng)車，準(zhǔn)備回程。他要從西柯沿濱海大道騎至廈門大橋，再搭乘回島內(nèi)的順風(fēng)出租車。

　　“還算方便，這個(gè)時(shí)間段往島外跑的出租車，回島內(nèi)時(shí)大都是空車，司機(jī)也愿意載我們，過(guò)橋收我們一人10元，我們?cè)衮T電動(dòng)車就好了。”劉勇說(shuō)，現(xiàn)在跨區(qū)代駕很多，所以的士司機(jī)也熟悉他們，也愿意載一程。一般是從翔安大道到湖里萬(wàn)達(dá)，從海滄大橋海滄上橋處到島內(nèi)下橋處，或是從杏林走成功大道到江頭，其余路程，代駕司機(jī)們就騎電動(dòng)車。

　　不過(guò)，從西柯鎮(zhèn)到廈門大橋，劉勇要騎18公里左右的電動(dòng)車。路上除了偶爾呼嘯而過(guò)的大卡車，沒(méi)有別的車輛。“屁股都會(huì)坐酸。”他笑著說(shuō)，除了這種方式，他沒(méi)有其他方式回島內(nèi)。

　　【門道4】

　　凌晨3點(diǎn)多接訂單代駕到泉州，準(zhǔn)備回廈門

　　返鄉(xiāng)代駕:幫車主開(kāi)車回外省，有的車主還給機(jī)票錢

　　凌晨3點(diǎn)多，方志強(qiáng)結(jié)束代駕，坐上自己的SUV。“一般我工作不會(huì)超過(guò)凌晨2點(diǎn)，但今天要去接人。”方志強(qiáng)的朋友接了長(zhǎng)途訂單去泉州，沒(méi)法回廈門，就給他打了電話。僅這一單，朋友就掙了500元，比方志強(qiáng)跑一晚掙得還多。

　　其實(shí)，為了在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取得一席之地，代駕司機(jī)們不斷推出新服務(wù)——不僅幫車主車檢、養(yǎng)護(hù)、維修，還承攬公務(wù)出差、兜風(fēng)游玩、探親訪友的活，年前較為火熱的是返鄉(xiāng)。

　　許多車主想開(kāi)車返鄉(xiāng)，但路途遠(yuǎn)開(kāi)車?yán)?，就?qǐng)來(lái)代駕司機(jī)幫忙，并給一定的回程費(fèi)。不少在廈工作、家鄉(xiāng)在外省的白領(lǐng)都選擇用這種方式回家，這也成為代駕司機(jī)年前搶單的重點(diǎn)之一。

　　方志強(qiáng)也很希望能接到這樣的訂單，所以出島后，若是有時(shí)間，會(huì)特地繞到高速公路入口，看看能不能接到長(zhǎng)途訂單。幾天前，方志強(qiáng)就接到了讓同行羨慕的一單生意。當(dāng)時(shí)，他繞至海滄的高速公路入口，系統(tǒng)恰好派了一單，顯示車主就在附近。詢問(wèn)后得知，車主本想連夜開(kāi)車回武漢，但次日還有生意，就想找代駕幫忙。