最近，本報(bào)記者連續(xù)五晚深入代駕一線，了解代駕司機(jī)鮮為人知的故事；攝影記者也在寒風(fēng)中蹲守，拍攝下代駕司機(jī)真實(shí)的工作場景。希望這篇報(bào)道能讓您對這些“夜行者”有更深入的認(rèn)識，也借此機(jī)會讓我們表達(dá)對一線勞動者的敬意和新春祝福。

　　凌晨2點(diǎn)，天飄起小雨。濱北某KTV外，劉勇一只手掏出一支煙點(diǎn)上火，另一只手把印有“代駕”字樣的馬甲裹得更緊了。即使衣服穿少了，他也不敢趕回家添衣。一群喝得東倒西歪的客人從KTV走出來，看到其中一人掏出車鑰匙，劉勇一把扔下沒抽幾口的煙，顧不得踩滅煙頭就開電動車沖過去?？上В腿诉€是被另一名代駕司機(jī)搶走了。

　　代駕司機(jī)們陸續(xù)退回原地繼續(xù)等待，劉勇又抽出一支煙點(diǎn)上。工作才剛剛開始，不能犯困，接下來的幾天也不能犯困，因?yàn)榇{司機(jī)們都想著同一件事:離除夕越來越近，要抓緊時間多賺點(diǎn)錢，回家好過年。

　　文/記者廖可圖/記者劉東華(除署名外)

　　【門道1】

　　晚上7點(diǎn)至9點(diǎn)準(zhǔn)時到各大排檔、酒店外搶單

　　“搶私單”:不等系統(tǒng)派單，直接在門口守候

　　2016年5月，31歲的劉勇從泉州來到廈門，面臨著巨大的生活壓力:一大家子需要養(yǎng)活，賬戶存款像失控的水龍頭嘩嘩流走。當(dāng)時，他決定辭去跑客運(yùn)的工作，投入代駕市場中。如今，還不到一年，劉勇已經(jīng)能熟練背出廈門100多個消費(fèi)場所的地址。

　　每天晚上7點(diǎn)到9點(diǎn)，各大排檔、酒店陸續(xù)有客人酒足飯飽、準(zhǔn)備回家，這也是代駕司機(jī)們熟知的第一個出單時間段。劉勇是“滴滴代駕”的一員，白天，他抓緊時間睡覺，晚上7點(diǎn)前一定會到達(dá)大排檔。“每天都會有七八個代駕守在門口，位置就這么多，不來就占不到了。”出門前，劉勇穿上兩件衣服再套上公司的馬甲，也沒忘記在胸前戴上寫有“代駕”二字、閃著彩光的LED廣告牌。

　　這個廣告牌之所以很重要，是因?yàn)閯⒂卢F(xiàn)在主要靠“搶私單”攬活，“喝醉的客人都能被這牌子閃到眼睛”。“雖然說是用APP下單、搶單，但畢竟是春節(jié)前，不能只等著系統(tǒng)給活，自己攬活的成功率更高。”今年1月10日起，本地尾牙宴進(jìn)入高峰期，被代駕司機(jī)們戲稱為“110搶單大戰(zhàn)”的開端，劉勇也從中摸出了門道。

　　“剛開始覺得奇怪，為什么最近同行都會使勁往前去圍著客人轉(zhuǎn)，后來才發(fā)現(xiàn)，有時明明單子很多，系統(tǒng)卻不發(fā)，原來都是在門口被截走了。”劉勇說，行業(yè)內(nèi)把這種行為稱為“搶私單”，其實(shí)是不被代駕平臺允許的，但年前似乎誰也顧不了這么多。“大家都想好好干一把，回家好過年，哪能在旁邊干瞪眼？”

　　然而，事情沒有劉勇想的那么簡單。旁邊的一名代駕司機(jī)說，年前，幾乎所有代駕司機(jī)都和劉勇抱有同樣的想法，生意反而不好做了，“搶的人多，自然就不好搶了”。果然，劉勇依舊如前幾晚那樣，雖數(shù)次對客人“圍追堵截”，但面對的不是不需要代駕，就是被同行搶先一步。

　　劉勇在心理上已有所準(zhǔn)備，但不管是平臺派活、搶單還是“搶私單”，都比平常更難。“年前收入翻倍”是劉勇定下的目標(biāo)，想完成，看起來有難度。

　　【門道2】

　　晚上8點(diǎn)至凌晨蹲守酒樓外，6小時僅接四單

　　搶“皇冠”:若爭到，系統(tǒng)才會優(yōu)先派單

　　從晚上8點(diǎn)開始，方志強(qiáng)蹲守在松柏亞珠大酒樓附近，直到凌晨2點(diǎn)只接到四單，都是島內(nèi)短途，一共賺了180元。“我年紀(jì)比較大，身體沒有年輕人好，不會去‘搶私單’，也搶不過。系統(tǒng)沒給我指派訂單，我也不強(qiáng)求。”方志強(qiáng)說:“今年春節(jié)前，估計(jì)年輕的代駕會搶得更辛苦。”

　　方志強(qiáng)可以說是廈門代駕市場中的“老司機(jī)”了。2013年是廈門代駕市場元年，那時島內(nèi)基本沒有正規(guī)的代駕公司或平臺，活躍在夜色中的私人代駕，其實(shí)和黑車沒什么區(qū)別。然而，就是這樣“野蠻生長”的市場，刺激了客戶對代駕的需求——許多人第一次意識到，原來還有代駕這種行當(dāng)。方志強(qiáng)就趕上了這個代駕“黃金期”。