現(xiàn)場，一艘大船正在接入岸電，這也是正式接入使用岸電的第一艘船。船舶岸電技術(shù)即在船舶?？看a頭時(shí)，停止使用船上的燃油發(fā)電機(jī)，采用由碼頭提供的供電系統(tǒng)為船舶供電。電能通過變電站輸送到港口的高壓配電室，配電室旁有兩個(gè)岸電設(shè)備箱，從配電室引高壓電纜到岸電設(shè)備箱，經(jīng)變頻變壓后，輸送到碼頭的岸電接電箱，再接到停在岸邊的船上。10萬噸級及以下的船舶在?？科陂g的用電，都可以通過這種方式獲取。

　　船舶岸電技術(shù)既能節(jié)能減排、抑制噪音，也能大大節(jié)約運(yùn)營成本。以遠(yuǎn)海碼頭高壓船舶岸電試點(diǎn)項(xiàng)目為例，據(jù)初步測算，每年可實(shí)現(xiàn)替代燃油消耗300噸，減少排放二氧化碳951噸、硫化物和氮氧化物4.8噸，加上全電力裝卸系統(tǒng)、全電動接箱平臺、全鋰電池驅(qū)動自動導(dǎo)航小車AGV等新技術(shù)的采用，遠(yuǎn)海碼頭成為國內(nèi)第一個(gè)真正意義上的全電動、零排放、全自動碼頭，提升運(yùn)營效率20%以上，節(jié)能25%以上。

　　【背景介紹】

　　大型集裝箱碼頭

　　“油改電”成效大

　　廈門港口經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，也帶來了船舶?？看a頭時(shí)燃油消耗的大幅增加，對環(huán)境帶來影響。為了加快綠色港口建設(shè)，2015年5月，市政府出臺政策全力支持船舶岸電建設(shè)及運(yùn)營。今年初，由國網(wǎng)廈門供電公司負(fù)責(zé)實(shí)施的高壓船舶岸電試點(diǎn)項(xiàng)目在遠(yuǎn)海碼頭開工，今年11月初建成。

　　據(jù)了解，原先船舶?？看a頭期間都是用燃油發(fā)電機(jī)發(fā)電，因燃油消耗量大且油品質(zhì)量較低(船用重油含硫率為國內(nèi)Ⅳ柴油的700倍以上)，成為港區(qū)內(nèi)廢氣排放的主要來源。船舶岸電只是廈門港區(qū)電能替代、綠色升級的縮影之一。截至目前，廈門港區(qū)全部6個(gè)大型集裝箱碼頭共有岸邊橋吊72臺、堆場橋吊189臺，完成“油改電”的比例分別達(dá)100%、95%，用電容量26.685萬千伏安。改造后，廈門港區(qū)每年可減少能耗折合標(biāo)準(zhǔn)煤4.7萬噸，減排二氧化碳11.8萬噸、硫化物和氮氧化物747噸。