按照計劃，五緣灣南站—五緣灣站盾構區(qū)間右線將于2017年3月實現(xiàn)貫通，左線將于2017年4月初貫通。五緣灣站接收井于今年11月上旬開工，明年3月達到接收條件并實現(xiàn)區(qū)間洞通。
軌道交通2號線全線長46.1km，共32個站，其中海滄大道站已完成主體結構施工；呂厝站等25個車站繼續(xù)開展圍護結構、土方開挖、主體結構施工；天竺山等2個車站進行管線遷改、綠化遷移等工作。目前，2號線盾構掘進已達1.6公里，全線站點圍護結構樁基完成45%，土方開挖完成11.6%。
【揭秘】
挖隧道就像刮胡子
昨日始發(fā)的“成功號”盾構機，是為廈門地鐵建設“量身定做”的。它是個大塊頭，整機長約85米，重達509噸，相當于100多頭成年大象體重的總和，普通起重機根本搬不動，非得動用龍門吊才能把它送進工作井。它的最大推進速度為80毫米/分鐘，相當于每小時最快向前挖掘4.8米，正常情況下每分鐘掘進40毫米-50毫米，遠遠比挖掘隧道的其他方法快。
盾構機的前部是主機，有點像巨大的電動刮胡刀，頂端有一個鋼鐵刀盤，在向前掘進時，刀盤旋轉，切削下泥土。就像男士刮胡子前要抹剃須膏一樣，在切削土體前，盾構機也要先向土體噴上專門的泡沫劑，讓原本堅硬密實的土壤變得蓬松。刀盤后方也有個土倉，用來盛裝切削下來的泥土。土倉后裝有螺旋輸送機和傳輸皮帶，不斷把土倉中泥土運送到盾構機后部的拖車中去。配套拖車會把這些泥土拉到施工井口處，再由井口上方的吊車吊出地面。
盾構機一旦下地，只能前進，不能后退。每前進1.2米多，盾構機就會停止前進，由管片拼裝工操作拼裝機，把6塊弧形的管片拼成一環(huán)厚厚的鋼筋混凝土盾殼(管片)，支撐起掘出的隧道，起到支護的作用。這也是盾構機名稱的由來，是盾構機能夠實現(xiàn)一次成洞的關鍵環(huán)節(jié)。
