停在哪？B.廈門機(jī)場(chǎng)常備3個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位

　　在廈門機(jī)場(chǎng)，看到公務(wù)機(jī)的身影并不是很罕見的事。

　　不同于直升機(jī)可以有自己的停機(jī)坪，公務(wù)機(jī)必須在專用的飛機(jī)跑道上起飛。因此，公務(wù)機(jī)抵達(dá)廈門時(shí)，須?？繌B門機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪內(nèi)，由廈門機(jī)場(chǎng)代為管理。

　　在廈門機(jī)場(chǎng)，常年為公務(wù)機(jī)準(zhǔn)備3個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位，即位于T3航站樓的32號(hào)、83號(hào)停機(jī)位，與位于T4航站樓的225號(hào)停機(jī)位。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年全年共有198架公務(wù)機(jī)?？繌B門機(jī)場(chǎng)，也就是說(shuō)，平均每周有3-4架公務(wù)機(jī)降落廈門。飛往廈門的公務(wù)機(jī)大多來(lái)自北京、上海、香港。知情人士告訴記者，在10多年前，這樣的景象幾乎不可想象。

　　今年，這組數(shù)據(jù)還在不斷增長(zhǎng)。截至今年8月，廈門機(jī)場(chǎng)已經(jīng)迎來(lái)了186架公務(wù)機(jī)，幾乎已達(dá)到去年全年水平。難得一見的是，9月7日當(dāng)天，廈門機(jī)場(chǎng)就迎來(lái)了6架公務(wù)機(jī)。

　　對(duì)于廈門空管站而言，公務(wù)機(jī)與其他飛機(jī)一樣，并無(wú)特殊待遇。“假設(shè)飛機(jī)多時(shí)，一樣得流量控制，一樣聽指揮。”

　　停機(jī)費(fèi)如何？C.在廈一晚至少1萬(wàn)元

　　在費(fèi)用方面，無(wú)論是購(gòu)買一架飛機(jī)，還是租用飛機(jī)，都十分“燒錢”。比如從北京飛往廈門，就需支付航路費(fèi)、起降費(fèi)、油費(fèi)、停機(jī)費(fèi)、放行費(fèi)等等。

　　單單停機(jī)費(fèi)，廈門機(jī)場(chǎng)每晚要收取1萬(wàn)至2萬(wàn)元不等，國(guó)內(nèi)航線停機(jī)費(fèi)一晚1萬(wàn)元，國(guó)際航線停機(jī)費(fèi)一晚2萬(wàn)元，晚上有專人幫忙看飛機(jī)。

　　一年下來(lái)，維護(hù)這些飛機(jī)需要多少錢？專業(yè)人士為記者算了一筆賬，以王健林的灣流G550為例，一年的維護(hù)費(fèi)用至少上千萬(wàn)元。雖然大佬們購(gòu)買飛機(jī)，但卻沒有運(yùn)營(yíng)權(quán)和管理權(quán)，他們需要委托專業(yè)的公司托管飛機(jī)，一年的托管費(fèi)用在500萬(wàn)元左右。

　　此外，還需要支付運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，這筆費(fèi)用依據(jù)協(xié)議具體協(xié)商，一年使用300個(gè)小時(shí)的費(fèi)用大約為1800萬(wàn)元-2000萬(wàn)元。

　　與此同時(shí)，還需支付機(jī)組人員的費(fèi)用。一名機(jī)長(zhǎng)的工資在2500—3000元/小時(shí)，副機(jī)長(zhǎng)在1500-2000元/小時(shí)。

　　　 王健林同款飛機(jī)深受富豪喜愛

　　這幾年來(lái)，中國(guó)富豪們擁有私人飛機(jī)已不是新鮮事。常見的公務(wù)機(jī)有灣流、比亞喬、龐巴迪、塞格萊、獵鷹等等，中國(guó)富豪買得較多的是龐巴迪和灣流。明星買的并不多，除了已知的成龍和趙本山買了“入門款”，大多數(shù)都是大型企業(yè)老總購(gòu)買。

　　王健林的私人飛機(jī)灣流G550的出鏡率很高，似乎王健林對(duì)此并不避諱。不久之前，他還在這架飛機(jī)上直播斗地主，豪華的內(nèi)飾一覽無(wú)余。以王健林制定的“一個(gè)億小目標(biāo)”，要購(gòu)買這架灣流G550公務(wù)機(jī)，需要實(shí)現(xiàn)3個(gè)小目標(biāo)。

　　雖然記者無(wú)緣親睹其內(nèi)飾，但在金鹿公務(wù)航空公司的官方網(wǎng)站上，記者看到，按照基本配置，灣流G550可以容納12-16人，有2個(gè)床位。

　　在中國(guó)，這種機(jī)型頗受中國(guó)富豪青睞。據(jù)媒體公開報(bào)道，史玉柱、張近東、李彥宏等多位中國(guó)富豪都購(gòu)買了灣流G550。