▲濱北路段地鐵站圍擋施工現(xiàn)場
臺海網(wǎng)8月11日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 崔曉旭/文 陳巧思/圖 通訊員 李琳)廈門軌道交通1號線、2號線建設(shè)多數(shù)工地地處交通主干道，為了盡可能保障交通，廈門軌道集團(tuán)采取了一系列舉措盡量減少地鐵圍擋施工對交通的影響。
其中，2號線濱北路段共四個(gè)車站，分別為建業(yè)路站、湖濱中路站、體育中心站、育秀東路站。根據(jù)濱北交通現(xiàn)狀，除湖濱中路站采用明挖以外，其余三個(gè)車站均采用半蓋挖施工，因此施工工期較長，是控制2號線通車的重要節(jié)點(diǎn)。
管線復(fù)雜 半蓋挖施工工期長
濱北路段地鐵站周邊管線復(fù)雜，密布雨、污、海水和通訊主干管，而且濱北道路寬度只有40米，路幅較窄，臨湖側(cè)只能單側(cè)遷改或保護(hù)，施工周期較長；橫穿的排洪渠和截污泵站遷改工作量大；前期管線和綠化遷改以及交通疏解施工時(shí)間需5-6個(gè)月。
換乘站規(guī)模大，半蓋挖施工工期長。建業(yè)路站主體結(jié)構(gòu)施工工期預(yù)計(jì)20個(gè)月，湖濱中路站主體結(jié)構(gòu)（含區(qū)間）施工工期預(yù)計(jì)29個(gè)月，體育中心站主體結(jié)構(gòu)施工工期預(yù)計(jì)21個(gè)月，育秀東路主體結(jié)構(gòu)（含區(qū)間及軌排）施工工期預(yù)計(jì)30個(gè)月，控制全線工期。
