臺(tái)海網(wǎng)8月1日訊 (廈門日?qǐng)?bào)記者 徐景明)7月27日，正值廈門暑期旅游高峰。演武大橋觀景平臺(tái)、世茂Emall成為市民游客的新晉熱寵，但他們也難免對(duì)周邊擁堵的交通狀況“吐槽”，這里也成為市大交通辦目前著重攻堅(jiān)改善的區(qū)域之一。

　　值得關(guān)注的是，我市在治堵方面已有成功案例，比如游客同樣高度聚集的廈門大學(xué)和南普陀寺。節(jié)假日的廈大-南普陀路段，全長不到300米，客流、車流如織，已是多年的常態(tài)。但3個(gè)月前的一項(xiàng)措施實(shí)施后，這個(gè)路段，已不再是市民、游客熱議的“堵點(diǎn)話題”。

　　市大交通辦認(rèn)為，“挖掘道路潛力、調(diào)控交通需求、規(guī)范交通秩序”，將成為緩解我市道路交通堵點(diǎn)的可行思路，同時(shí)，也有益于引發(fā)社會(huì)交通參與者的共同思考、培養(yǎng)良好的出行習(xí)慣。

　　核心:緊扣“機(jī)動(dòng)車限制”

　　回顧4月27日實(shí)施的廈大-南普陀路段交通限制措施，核心舉措在于“限制”——“旅游客車和出租車每趟次駛?cè)敕謩e限時(shí)15分鐘和8分鐘通行”、“機(jī)動(dòng)車每日9:00至17:00禁止駛?cè)霃B大南普陀路段”(除公交車、旅游車、出租車以及廈門大學(xué)內(nèi)部車輛外)、“監(jiān)控加密處罰更嚴(yán)”，這些措施的落腳點(diǎn)，都對(duì)機(jī)動(dòng)車的通行形成限制。

　　“這種限制是基于道路客觀條件和調(diào)控需求而制定的，”市大交通辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“受地理?xiàng)l件、用地功能布局、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、道路斷面形式及道路通行條件等因素制約，廈大-南普陀路段周邊道路資源有限且通行能力較低，公交車、旅游車、出租車、私家車等各種交通流線沖突頻繁，導(dǎo)致改善前路段比較擁堵。”

　　除了限制，也有改善。比如，措施中“更改配套措施功能、改善行人通行條件”，緊扣了交通需求。由于這段路并不長，交通參與者多是游客，因此，措施貫徹“以人為本”，將人行橫道拓寬至7米，增加了行人駐足空間。

　　效果:路段服務(wù)水平顯著提升

　　報(bào)告指出，措施實(shí)施3個(gè)月以來，該路段服務(wù)水平得到顯著提升，道路資源得到有效利用。

　　一組數(shù)據(jù)對(duì)比顯示，在措施實(shí)施前，廈大-南普陀路段早平峰雙向流量平均為896輛/小時(shí)，晚平峰為838輛/小時(shí)，實(shí)施后，早、晚平峰雙向流量均下降15%以上，調(diào)頭區(qū)沖突瓶頸得到解決，通行效率的提高、駛?cè)胲囕v減少，使路段擁堵情況大為好轉(zhuǎn)，原本車輛通過基本需要10至15分鐘的擁堵緩行，目前可控制在5至8分鐘。

　　取消原有9個(gè)旅游大巴停車位，改為旅游客車專用停靠通道，且高峰期間旅游大巴車限時(shí)15分鐘內(nèi)通過，也有效解決了大巴車“列車化”現(xiàn)象。

　　相關(guān)業(yè)內(nèi)人士分析，在道路承載能力不足的情況下，對(duì)部分車輛限行、滿足核心需求(既滿足客流占比最大的游客需求，也不影響廈大師生的進(jìn)出)，這樣的“棄車保帥”值得肯定。

　　目的:培養(yǎng)出行習(xí)慣規(guī)范交通秩序

　　讓違章者付出成本，讓規(guī)則得以有序?qū)嵤?、提高交通參與者的守法意識(shí)，也是此次措施的目的之一。

　　比如，此次共新增2個(gè)槍式抓拍攝像機(jī)和6個(gè)球式監(jiān)控機(jī)，實(shí)現(xiàn)全路段的監(jiān)控抓拍。對(duì)于社會(huì)車輛闖禁行區(qū)的，依據(jù)特區(qū)法規(guī)處200元罰款，記3分；對(duì)于旅游客車及出租車超時(shí)通行，依據(jù)特區(qū)法規(guī)處200元罰款，不記分；對(duì)于車輛違法?？康囊罁?jù)特區(qū)法規(guī)進(jìn)行處罰，在路段違法停車的處200元罰款，在廈大南校門口、廈大公交站以及演武西路思明南路口違法停車的處400元罰款。

　　記者了解到，根據(jù)廈大-南普陀路段交通限制措施的實(shí)施情況，市大交通辦已經(jīng)總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，將類似的措施編入尚未實(shí)施中的《沙坡尾片區(qū)(演武大橋觀景平臺(tái)周邊片區(qū))單向交通組織方案》(詳見本報(bào)7月19日相關(guān)報(bào)道)，待蜂巢山路工程完工后推進(jìn)實(shí)施。

　　目前，該路段平均車速提升至10公里/小時(shí)，較之前的3公里/小時(shí)有所提升，原本需要10分鐘至15分鐘甚至有時(shí)高達(dá)半小時(shí)以上的擁堵緩行，目前可控制在5分鐘至8分鐘。路段服務(wù)水平由原來的D級(jí)提升為B級(jí)。