綠色出行成為該航線特色。(廈門(mén)輪渡有限公司供圖)

　　臺(tái)海網(wǎng)6月22日訊 據(jù)廈門(mén)日?qǐng)?bào)報(bào)道  在海滄區(qū)和廈門(mén)島內(nèi)之間往返，除了走海滄大橋，還有什么方法？很多人不知道，有這樣一條海上航線，在廈門(mén)的西海域上劃了一條直線，將海滄嵩嶼碼頭和島內(nèi)第一碼頭直接相連，行程只需15分鐘，票價(jià)2元。昨日，廈門(mén)港務(wù)控股集團(tuán)旗下廈門(mén)輪渡有限公司，開(kāi)始向海滄嵩嶼碼頭周邊企業(yè)贈(zèng)送免費(fèi)航線體驗(yàn)票，進(jìn)一步推廣這種實(shí)惠、便捷、綠色的出行方式。

　　據(jù)介紹，嵩嶼碼頭-第一碼頭航線的歷史，可追溯到新中國(guó)成立初期。目前執(zhí)行的船班表，是2014年廈門(mén)港海上交通動(dòng)線調(diào)整后敲定的。短航程、低票價(jià)，再加上兩端便利的公共交通銜接，讓這條海上航線不僅盤(pán)活旅游資源，也具備了“海上公交”的特質(zhì)，逐漸成為不少市民躲避堵點(diǎn)、擇優(yōu)出行的一條新路徑。

　　換乘線路性價(jià)比很高

　　早上坐公交車(chē)到嵩嶼碼頭，乘船到第一碼頭，再乘坐B(niǎo)RT到公司……家住海滄的市民李先生，持續(xù)這樣的上班路已有近一年時(shí)間，除了個(gè)別日子因大霧停航，他才會(huì)開(kāi)車(chē)進(jìn)島。“坐船上班很輕松、時(shí)間可控，不會(huì)因?yàn)槎萝?chē)遲到。”李先生說(shuō):“這條線路性價(jià)比相當(dāng)高，省時(shí)省力省錢(qián)。”

　　像李先生這樣的市民并不在少數(shù)。廈門(mén)輪渡有限公司統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在，每天都有幾百人次乘坐這條航線上下班，既有上班族和學(xué)生，也有商販，一些家住海滄的市民也會(huì)一早乘船到島內(nèi)的八市買(mǎi)菜購(gòu)物。

　　公開(kāi)的信息顯示，這條航線雙向?qū)﹂_(kāi)，第一碼頭7時(shí)30分開(kāi)始發(fā)船，每小時(shí)一班，夏季18時(shí)30分最后一班；海滄嵩嶼碼頭7時(shí)10分開(kāi)始發(fā)船，每小時(shí)一班，夏季18時(shí)10分最后一班。航程約15分鐘，橫跨廈門(mén)西海域，快速往來(lái)海滄和島內(nèi)。船舶使用的是550客位的大渡輪，一班運(yùn)力頂?shù)蒙鲜v大巴車(chē)，寬敞舒適。

　　最具吸引力的是這條航線的票價(jià):單程2元。同時(shí)，對(duì)于一些特定群體，如軍人、殘疾人乘船免費(fèi)，每名成人可免費(fèi)攜帶一名1.3米以下兒童，這讓這條航線也具備了一定的公益性，是名副其實(shí)的“海上公交”。

　　加強(qiáng)服務(wù)，提升出行體驗(yàn)

　　航線的良好運(yùn)作，需要便利的交通銜接?，F(xiàn)在，嵩嶼碼頭公交站已配置8條公交線路，第一碼頭更是匯集BRT和眾多公交線路的交通樞紐，在這兩個(gè)碼頭租用公共自行車(chē)也很方便，在這些要素的支持下，海、陸換乘，綠色出行成為該航線特色。記者日前選擇上班高峰期體驗(yàn)換乘出行，從海滄區(qū)政府到島內(nèi)的瑞景商業(yè)廣場(chǎng)，總耗時(shí)約50分鐘，花銷(xiāo)4元。而這兩地在上下班高峰期間，開(kāi)車(chē)一趟至少要一個(gè)半小時(shí)，即便是平峰期，開(kāi)車(chē)的耗時(shí)也和換乘出行相當(dāng)，但換乘出行的費(fèi)用比開(kāi)車(chē)節(jié)省不少。

　　當(dāng)然，這種海、陸換乘出行方式，也有需要進(jìn)一步提升之處。比如，目前海上往返航線船班每小時(shí)一班，這要求乘客必須準(zhǔn)點(diǎn)抵達(dá)；兩種交通換乘過(guò)程中，步行距離仍然較長(zhǎng)，夏季炎熱多雨，降低了出行體驗(yàn)；船班霧天容易停航，乘客需要時(shí)刻關(guān)注船班情況。

　　記者了解到，海滄區(qū)正在積極將嵩嶼碼頭打造成集海陸交通樞紐、游客集散、旅游購(gòu)物以及酒店、休閑、娛樂(lè)于一體的“嵩嶼旅游港”，這將進(jìn)一步豐富碼頭周邊配套，促進(jìn)航線的進(jìn)一步發(fā)展。