全線26個(gè)盾構(gòu)區(qū)間(開(kāi)工了1個(gè)區(qū)間，海東區(qū)間)，單洞目前掘進(jìn)0.75km，占盾構(gòu)區(qū)間總長(zhǎng)的1%。全線11個(gè)暗挖礦山區(qū)間(開(kāi)工了6個(gè)區(qū)間)，礦山法區(qū)間單洞累計(jì)掘進(jìn)10m。

　　另?yè)?jù)了解，到2020年，廈門(mén)將建成地鐵1、2、3、4號(hào)線，長(zhǎng)約148公里，形成地鐵交通主干網(wǎng)。S6616058

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　　地鐵1號(hào)線火炬園站圍擋即將拆除

　　嘉禾路火炬園段7月底恢復(fù)交通

　　廈門(mén)網(wǎng)-海西晨報(bào)訊(記者雷妤通訊員李琳)這幾天，地鐵1號(hào)線火炬園站工地上的工人格外忙碌，在路面，管線埋設(shè)完成后，土方回填已基本到位，正在為7月份恢復(fù)嘉禾路的交通進(jìn)行最后沖刺。地下工程也在加緊建設(shè)，為機(jī)電安裝進(jìn)場(chǎng)和鋪軌創(chuàng)造條件。

　　據(jù)了解，火炬園站為三層結(jié)構(gòu)地鐵站，是1號(hào)線、3號(hào)線的換乘站。站臺(tái)長(zhǎng)217米，最深達(dá)到27米，比標(biāo)準(zhǔn)站長(zhǎng)100米。由于車(chē)站位于在石頭皮山上，八成都是石方需要爆破，而臨近周邊就是水管、供氣管，還有20世紀(jì)80年代的自建房。為此，施工方采取控制爆破，完善安全保障體系，制定合理施工計(jì)劃，進(jìn)行24小時(shí)作業(yè)。

　　在地鐵1號(hào)線24個(gè)站點(diǎn)中，火炬園站較為特殊，它不僅使用礦山法施工的線路最長(zhǎng)，站點(diǎn)最深，全線爆破石方量也最大，達(dá)到了14萬(wàn)立方米。從2013年12月底開(kāi)始圍擋至今，已有突破性進(jìn)展，火炬園站至高殿站區(qū)間雙線在全線實(shí)現(xiàn)最早貫通，火炬園站最后一個(gè)頂板封頂時(shí)間比原定工期也提前了43天。

　　軌道集團(tuán)工程管理一部項(xiàng)目經(jīng)理介紹，下一步施工方計(jì)劃重點(diǎn)進(jìn)行出入口附屬、火炬園站換乘站的施工，保證機(jī)電順利進(jìn)場(chǎng)，為鋪軌創(chuàng)造條件。預(yù)計(jì)除路口蓋板以外，6月底、7月初可以拆除圍擋，恢復(fù)道路，預(yù)計(jì)在7月底恢復(fù)主干道嘉禾路交通。

　　地鐵施工評(píng)比15個(gè)工區(qū)優(yōu)秀

　　廈門(mén)網(wǎng)-海西晨報(bào)訊(記者雷妤)今年以來(lái)，廈門(mén)市地鐵辦在軌道交通工程建設(shè)中組織開(kāi)展“比質(zhì)量、比安全、比進(jìn)度、看實(shí)效”的“三比一看”活動(dòng)。近日，市地鐵辦對(duì)軌道1號(hào)線、2號(hào)線全線土建主體工程檢查評(píng)比，共檢查26個(gè)工區(qū)項(xiàng)目，其中15個(gè)工區(qū)項(xiàng)目評(píng)為優(yōu)秀。