下步行動：
進出島方向都有新措施
在現(xiàn)有措施基礎上，廈門交警打算再采取增設應急信號燈、設區(qū)間測速、測速監(jiān)控、交通誘導屏、改善掉頭指引和禁令標識等一系列措施，涉及隧道進島方向、出島方向、隧道內(nèi)，以進一步改善翔安隧道交通狀況。（詳見右圖）
目前，交警正會同相關部門細化方案，具體實施時間有待進一步敲定。
這4大區(qū)域事故最高發(fā)
翔安隧道哪些區(qū)域是事故高發(fā)點，造成高發(fā)的原因又是什么?
昨天，記者從廈門市交警支隊找到了答案。今年3月至4月，翔安隧道內(nèi)所發(fā)生的事故，有82%為追尾事故，且主要發(fā)生在4大區(qū)域。
進出島方向隧道洞口前應急掉頭區(qū)：這里的掉頭區(qū)為隧道應急掉頭區(qū)，在緊急情況下才啟用，平時禁止車輛掉頭。由于掉頭區(qū)離隧道口較近，上游缺少一定數(shù)量的禁止掉頭標志和距離確認輔助標志，當車主從發(fā)現(xiàn)掉頭區(qū)到確認是否可以掉頭的過程，必須緊急剎車才能仔細觀察，容易導致后車追尾。
隧道出島方向收費站：左側幾個車道為年費通道，最右側的幾個車道是按次繳費通道。由于這些收費道的指引不明確，當外地車輛進入收費廣場路段后，快靠近收費道時才發(fā)現(xiàn)要走按次繳費通道時，臨時向右連續(xù)變更車道，因速度快轉向急，刮擦事故高發(fā)。
進島方向應急車道：進入翔安隧道洞口前有長約1公里的過渡段，過渡段有4個車道，分為3個行車道和1個應急車道，而隧道內(nèi)為3個車道，在出現(xiàn)車輛排隊擁堵的情況下，很多車輛占用應急車道后在進入洞口前加塞，造成交通事故頻發(fā)。
進島方向從進入洞口至下坡區(qū)域（140號—241號消防箱）：因受隧道內(nèi)外光線變化差異影響，駕駛人進入隧道后需一小段時間適應光線變化。在此階段中，前車變道加塞或緊急剎車會對后方正在適應光線變化的車輛產(chǎn)生影響，后車若不采取措施就會發(fā)生追尾事故。
