島內(nèi)端在興湖路和長(zhǎng)岸路交叉處施工。
島外端在隧道起點(diǎn)處施工。
臺(tái)海網(wǎng)3月28日訊 據(jù)廈門晚報(bào)報(bào)道，今天上午，海滄隧道(第二西通道)主體工程正式進(jìn)場(chǎng)開工建設(shè)。島內(nèi)端在興湖路和長(zhǎng)岸路交叉處施工，島外端在馬青路跨線橋附近的起點(diǎn)處施工。海滄隧道是國(guó)內(nèi)第三條跨海隧道、廈門第二條跨海隧道，也是福建省最長(zhǎng)的跨海隧道，預(yù)計(jì)2020年底前建成通車。
海滄隧道連接廈門本島與海滄區(qū)，是廈門“兩環(huán)八射”路網(wǎng)“內(nèi)環(huán)”線的重要組成部分。隧道起點(diǎn)位于海滄馬青路與海滄大道交叉口東側(cè)，路線穿越西海域后沿興湖路前行，穿過石鼓山立交，終點(diǎn)位于火炬北路，全長(zhǎng)7.102公里，其中隧道長(zhǎng)6.306公里(海域隧道長(zhǎng)度2.8公里)。
據(jù)介紹，隧道主線設(shè)雙向六車道，設(shè)計(jì)行車速度80公里/小時(shí)，海域段左右線間設(shè)服務(wù)隧道，全線設(shè)地下互通1處，風(fēng)塔2座，主線收費(fèi)站1處。交通運(yùn)輸部批復(fù)項(xiàng)目投資概算56.4億元，計(jì)劃工期四年半。
海滄隧道建成后，將有效緩解西向進(jìn)出島交通壓力，緩解海滄大橋交通壓力，未來將與規(guī)劃的第二東通道形成島內(nèi)北部一條便捷、順暢的進(jìn)出島通道。
