【市民建議1】設(shè)置障礙柱

　　設(shè)計采用圓柱，避免棱角給行人帶來傷害

　　市民王先生建議，步道上可設(shè)置障礙柱，如直筒狀的不銹鋼障礙柱，以小于一個人的寬度為間隔設(shè)置，高度在50厘米到80厘米左右。非機動車比人寬，過不去，非要過去就要把車舉高，這就會給騎車人帶來麻煩，有效減少通過的車輛。

　　王先生還建議，障礙柱可以設(shè)置得美觀一些，采用圓柱，不要有棱角，柱頭采用小圓球設(shè)計，避免對行人造成傷害。“道閘只要對非機動車造成有效干擾即可，但要確保不給行人帶來大的影響。”

　　【市民建議2】設(shè)置旋轉(zhuǎn)式道閘

　　行人無需調(diào)整行進軌跡，但要適當(dāng)放低一些

　　輪渡碼頭附近的士上下客處有一種旋轉(zhuǎn)式道閘，市民徐先生認(rèn)為很方便。這種道閘有點像酒店大堂的旋轉(zhuǎn)門，行人通過時，只要用手推一下就可以了。如果這種道閘能安裝到環(huán)湖步道上，行人只需多一個手部動作就好了，無需調(diào)整行進的軌跡。不過，最好把道閘做小一些，放低一些。

　　徐先生說，在步道主要出入口設(shè)置標(biāo)識也是可行的，但一定要醒目，標(biāo)語可以體現(xiàn)“步道設(shè)有道閘，非機動車無法通行”。騎車市民覺得前方的路受阻，就不會強行過去了。

　　【市民建議3】修建平臺

　　上下有臺階，給騎車人帶來通行的麻煩

　　市民吳先生經(jīng)常在環(huán)島路木棧道散步，出沒的觀光自行車、電動車等，對散步、慢跑的人影響也很大。吳先生觀察到，有些路段進出需要經(jīng)過臺階，非機動車就很少上去。因為騎車人需要把非機動車搬起，這樣就比較麻煩。

　　因此，吳先生認(rèn)為，環(huán)湖步道上可以隔一段距離就修一塊平臺，三級臺階上去，再三級臺階下來，臺階無需太高。這樣一來，騎車人就一定要下車，久而久之就會嫌麻煩不走這一路段。臺階的材料如果和步道保持一致，外觀就不會有違和感。

　　【專家觀點】 改進現(xiàn)有道閘

　　減少數(shù)量，降低高度，保障行人的舒適度

　　交通問題專家、集美大學(xué)教授林地球認(rèn)為，環(huán)湖步道設(shè)置道閘的出發(fā)點是好的，可以解決人車混行的局面。如果設(shè)置能再科學(xué)一些，就更好了。林地球說，湖濱西路一側(cè)的環(huán)湖步道總長約1公里，設(shè)置四個道閘，沒有必要。建議減少數(shù)量，達到非機動車受阻的目的即可，重點還是要保障市民散步、跑步的舒適度。

　　林地球還建議，道閘的高度可以放低，讓行人可以邁過去。道閘的顏色要醒目，避免市民在天色暗時被絆倒。目前，道閘兩個主體構(gòu)成半回形式樣，林地球說，如果式樣改進，把兩個主體的間距拉長，既能讓通過的道路更寬松，又能讓比較長的非機動車無法通過。