碼頭　催生倆“黃金碼頭”

　　廈門和平碼頭承載了太多老臺胞的記憶，廈金航線開航初期正是以這里作為客運碼頭。由于客源限定為金門籍民眾及在大陸投資設廠的臺企員工，還僅是個案通航，剛開始乘坐率平均每天僅有30%。

　　而和平碼頭也存在“先天條件不足”，場地小，遇到臺風時，候船場所十分擁擠，進出旅客風吹日曬雨淋。到2008年6月28日，廈門啟用廈門國際郵輪中心暨廈金客運碼頭服務廈金直航客運，該碼頭年吞吐能力為150萬人次。同年8月31日，廈門又啟用五通?？章?lián)運碼頭，開通廈金線第二通道五通—水頭航線，年保障旅客吞吐能力可達150萬人次。因為“小三通”的熱絡，這兩個碼頭成為大陸對臺的“黃金碼頭”。

　　為實現(xiàn)碼頭資源的有效配置，2014年4月25日廈金航線資源整合正式啟動，東渡郵輪中心碼頭航線航班全部調整至五通客運碼頭，實行新的航班和票價，開啟了廈金“小三通”航線新的紀元。為應對“小三通”客運量發(fā)展的需要，五通客運碼頭已啟動三期建設，預計2017年底完工，屆時，碼頭年旅客吞吐量將翻番，可達300萬人次以上。

　　金門方面，“小三通”開通初期以料羅港區(qū)為通關口岸，2002年7月遷到水頭港區(qū)，2005年11月7日正式啟用水頭商港旅客服務中心大樓，從此改變了廈金航線船舶與大小金門航線船舶共享浮動碼頭的局面。

航班　從個案操作到“公交化”運輸

　　除往返旅客不斷增長外，廈金“小三通”開通以來旅客對象范圍也不斷擴大。初期，臺灣只允許金門籍人員經(jīng)廈金航線往返廈金兩地，之后逐步放寬至在金門設籍6個月以上的臺灣地區(qū)居民、大陸臺商、福建籍大陸配偶、福建籍“榮民”、旅臺鄉(xiāng)親，現(xiàn)在，兩岸同胞都可以通過廈金“小三通”往返兩岸。

　　2003年開始采取通案通航的模式，為每周3天有航班。因受“非典”的影響，2003年5月-7月停航，8月復航，為每周4天有航班。

　　2004年春運后天天開航，每天進出8個航班；2005年下半年起每天進出12個航班；2006年7月起每天進出20個航班；2009年前半年每天進出28個航班，從7月16日起增開為每日32個航班；2010年4月1日起增開為每日36個航班。2012年6月17日開始夜航試運行。

　　目前，五通碼頭航班密度為每天36個航班，客流高峰期間做到每隔30分鐘就有一個航班，航程由20海里減至9.7海里，航行時間由60分鐘減至30分鐘，票價由130元下降至110元，便利又經(jīng)濟。