廈門可以借鑒哪些經驗

島外規(guī)劃預留用地 島內場站建到地下

　　臺北的經驗是，規(guī)劃先行，早在城市規(guī)劃時，就要預先劃撥好公交場地。這對于廈門島外公交的發(fā)展，是個借鑒模式，但對于規(guī)劃已經落后一步的島內來說，已沒有足夠用地可劃撥，該怎么辦？

　　從事規(guī)劃工作的廖先生，去過國外很多地方。他說，場站缺乏的問題同樣困擾過國外很多城市，它們最終的解決思路便是，往地下要空間?！巴恋鼐o缺問題是很多大城市都遇到的發(fā)展瓶頸。包括廈門在內的國內城市，都應當盡快思考城市地下空間發(fā)展戰(zhàn)略?！绷蜗壬f?！叭丝诒葟B門更多，市區(qū)土地資源比廈門更有限，但國外許多發(fā)達城市的模式，便是在地下建公交停車場、加油加氣站、公交車服務點等便民基礎設施?！绷蜗壬f。

　　日本的地下空間開發(fā)，讓他印象最深。在日本，由地鐵衍生的地下空間的開發(fā)，已經擴展至地下高速道路、停車場、共同溝、排洪與蓄水的地下河川、地下熱電站蓄水池的融雪槽和防災設施等方方面面?！霸谝粋€狹小的國度里，將地下空間的價值發(fā)揮得淋漓盡致”。

　　香港和廈門有點像，都是海島，都是寸土寸金。香港土木工程拓展署2009年11月向政府提交的一份建議提出，進一步善用地下空間，是合乎成本效益的解決土地問題辦法。

　　廖先生說，早在20世紀初期，發(fā)達國家已意識到地下空間潛在的巨大開發(fā)利用價值。巴黎1900年開通地鐵之后，就一直致力改變地下空間給人造成的壓抑。在列·阿萊地區(qū)，地鐵、城郊鐵路、公交換乘站、車庫、商店、步道、游泳池等都被有序歸置于地下，形成一個總面積超過20萬平方米的地下城。

征集令

公交無家可歸，你有好點子嗎？

　　公交優(yōu)先，是廈門一直倡導的?？删驮趶B門，基礎設施的“欠賬”，導致“無家可歸”的公交車過半。

　　如何安置這些“無家可歸”的公交車？您如果有好的建議或意見，可以通過以下征集渠道，告訴我們。

　　1.熱線。撥打導報便民熱線968801。

　　2.郵件。發(fā)送郵件至郵箱hxd-bzj@163.com。