▲臺(tái)北公交車(chē)進(jìn)站

　　臺(tái)海網(wǎng)(微博)5月9日訊?。ê{導(dǎo)報(bào)駐臺(tái)記者 薛洋 記者 詹文 崔曉旭 文/圖）一灣海峽相隔，臺(tái)北的城市和廈門(mén)很相似——地少人稠。公交車(chē)停放和維修問(wèn)題，也一度成為問(wèn)題。

　　為此，臺(tái)北市政府特別在寸土寸金的市區(qū)范圍內(nèi)，劃了12塊土地建公交場(chǎng)站?，F(xiàn)在，臺(tái)北的公交下班后，行駛不遠(yuǎn)都能有最近的場(chǎng)站。

　　半夜停大馬路？No，這在臺(tái)北是違法的。公交維修保養(yǎng)方面，大問(wèn)題上保養(yǎng)廠，小問(wèn)題調(diào)度站就能搞定?，F(xiàn)在的臺(tái)北，大運(yùn)量的地鐵和普通公交，相互補(bǔ)充，形成了完美的配合。

　　一位規(guī)劃界人士認(rèn)為，臺(tái)北經(jīng)驗(yàn)、日本經(jīng)驗(yàn)、香港經(jīng)驗(yàn)、巴黎經(jīng)驗(yàn)，都值得廈門(mén)學(xué)習(xí)。“廈門(mén)島外應(yīng)規(guī)劃先行，新城建設(shè)中預(yù)留好公交用地；而島內(nèi)則往地下走，將公交場(chǎng)站建到地下去?！?

行駛不遠(yuǎn) 公交車(chē)都有最近場(chǎng)站

　　蔡先生是三重客運(yùn)公司的公交車(chē)司機(jī)，每天早上5：50，他會(huì)到蘆洲場(chǎng)站報(bào)到。先進(jìn)行身體檢查，做酒測(cè)、量血壓、心跳，防止行車(chē)時(shí)司機(jī)身體發(fā)生狀況。然后，領(lǐng)取派車(chē)單，內(nèi)含有酒測(cè)合格證、保養(yǎng)檢查表；接著放置投幣箱、路碼表、加油，再進(jìn)行車(chē)輛檢測(cè)，檢查機(jī)油、水箱、電瓶、輪胎等。如果有需要，還可以幫車(chē)子“洗個(gè)澡”。

　　接下來(lái)，蔡先生就可以開(kāi)車(chē)上路了。到下班時(shí)，他又把車(chē)子開(kāi)進(jìn)蘆洲場(chǎng)站，卸下投幣箱前去報(bào)到，并交上路碼表、派車(chē)單等。蔡先生說(shuō)：“蘆洲場(chǎng)站就是‘公車(chē)的家’，車(chē)子停在這里很安全，加油、洗車(chē)都很方便?！?

　　蘆洲場(chǎng)站是三重客運(yùn)公司投資興建的，占地2000平方米左右，里面有一棟三層樓的建筑，辦公室、廚房、休息室、洗手間都有，至于場(chǎng)區(qū)內(nèi)，還有洗車(chē)機(jī)、油罐車(chē)、加油機(jī)等。

　　在臺(tái)北，公交車(chē)下班后，行駛不遠(yuǎn)就可以找到最近的場(chǎng)站。在這里，看不到公交車(chē)夜里停在馬路邊的情況，臺(tái)北市公共運(yùn)輸處主任秘書(shū)尚錦堂說(shuō)：“按規(guī)定，這是違法的?！?

市區(qū)規(guī)劃 早早預(yù)留12處場(chǎng)站

　　尚錦堂介紹，目前，大臺(tái)北地區(qū)共有約5000輛公交車(chē)，其中屬臺(tái)北市管理的有3800余輛，新北市管理的有1100輛，所跑的路線很多都橫跨臺(tái)北、新北兩市。由于公交車(chē)都已交給民營(yíng)公司運(yùn)營(yíng)，所以建場(chǎng)站、租車(chē)位均由業(yè)者自己負(fù)責(zé)。在臺(tái)北市郊區(qū)以及新北市，土地較容易獲得，民營(yíng)公司往往會(huì)購(gòu)地自建調(diào)度場(chǎng)站。如三重客運(yùn)公司在蘆洲、新莊、淡水、土城、內(nèi)湖近20個(gè)地方設(shè)了場(chǎng)站，公交車(chē)下班后可以就近開(kāi)往這里。

　　至于臺(tái)北市區(qū)土地稀缺，公交車(chē)如何停放？尚錦堂表示，在進(jìn)行城市規(guī)劃時(shí)，已經(jīng)在市區(qū)范圍內(nèi)預(yù)留了位置，大概有12處，上面只允許停放公交車(chē)，會(huì)以較低廉的價(jià)格租給業(yè)者，當(dāng)然業(yè)者也可以選擇租別處。

　　尚錦堂說(shuō)，市區(qū)面積不大，目前這12處已基本可以滿(mǎn)足需求，公交車(chē)下班后，行駛不遠(yuǎn)就可以找到最近的場(chǎng)站。在大臺(tái)北地區(qū)，目前公交場(chǎng)站絕大部分還是地上的，地下的還很少。雖然少，但臺(tái)北很多年前就開(kāi)始嘗試地下公交場(chǎng)站，市公共運(yùn)輸處所在辦公樓地下，就是臺(tái)北的公交停車(chē)場(chǎng)，夜間為附近公交提供服務(wù)。

車(chē)輛小毛病 調(diào)度場(chǎng)站就能搞定

　　公交車(chē)保養(yǎng)廠？尚錦堂說(shuō)：“那是必須的?！?

　　在大臺(tái)北地區(qū)，每一家申請(qǐng)公交車(chē)運(yùn)營(yíng)的業(yè)者都須有保養(yǎng)廠，如大都會(huì)客運(yùn)在中和有保養(yǎng)廠、中興巴士在五股有保養(yǎng)廠。因此，如果公交車(chē)壞了，維修問(wèn)題應(yīng)該不大。

　　蔡先生說(shuō)，若是小毛病在調(diào)度場(chǎng)站就可以搞定，若是大修，可以到三重客運(yùn)保養(yǎng)總廠。在臺(tái)北，有很多調(diào)度場(chǎng)站，這里就配備了維修工，一些小故障這里就能處理。

　　據(jù)尚錦堂介紹，這些保養(yǎng)廠有的只修本公司的巴士，也有的是對(duì)外營(yíng)業(yè)，視自身情況而定。因?yàn)橛行┕镜谋ｐB(yǎng)廠，足夠大，還有余力應(yīng)對(duì)外面的車(chē)。

地鐵和普通公交完美配合

　　臺(tái)北公交運(yùn)輸早在1950年代出現(xiàn)了民營(yíng)公司，很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持一家公營(yíng)、九家民營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)的局面。直到2003年，臺(tái)北市公共汽車(chē)管理處（簡(jiǎn)稱(chēng)“公車(chē)處”）公司化后，成立大都會(huì)客運(yùn)公司，至此臺(tái)北公交車(chē)徹底民營(yíng)化?！懊駹I(yíng)化前，公車(chē)處虧損數(shù)百億元新臺(tái)幣，民營(yíng)化后，經(jīng)市場(chǎng)化運(yùn)作，現(xiàn)在已有盈余。”尚錦堂說(shuō)，某些線路虧損但又不能撤銷(xiāo)，這時(shí)政府部門(mén)就要給補(bǔ)貼，目前每年要補(bǔ)給業(yè)者30億元新臺(tái)幣。據(jù)介紹，臺(tái)北市公共運(yùn)輸處的職責(zé)就是做好服務(wù)、處理投訴，確保公交的公益性，目前民眾對(duì)公交滿(mǎn)意度高達(dá)八成。

　　尚錦堂坦言，面對(duì)捷運(yùn)（地鐵）的沖擊，公交運(yùn)送旅客數(shù)量下降至每天160萬(wàn)人次，捷運(yùn)成長(zhǎng)為每天180萬(wàn)人次?？梢哉f(shuō)，大運(yùn)量的地鐵和普通公交，形成了非常好的相互配合、相互彌補(bǔ)?，F(xiàn)在不管是公交車(chē)的線路還是數(shù)量都已足夠，場(chǎng)站和保養(yǎng)廠也夠用，今后要在服務(wù)等軟件方面再多下工夫。