新華社福州5月16日電（記者周義）5月16日，一列裝載78個標準集裝箱，滿載2145噸非洲進口銅精礦的“一箱制”海鐵聯(lián)運專列從廈門海滄站啟程，直達龍巖蛟洋站。這是“絲路海運”自成立以來開行的首趟“一箱制”海鐵聯(lián)運專列，即全列貨物從境外裝箱起運至國內(nèi)鐵路全程不換箱、不開箱，實現(xiàn)海鐵聯(lián)運效率與成本管控水平的“雙提升”。
“絲路海運”是以航運為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務(wù)品牌和平臺，命名航線通達46個國家和地區(qū)的145座港口。據(jù)了解，此次開行的“一箱制”海鐵聯(lián)運專列，所有貨物采用中國鐵路裝載加固標準進行裝箱，到港后僅查驗電子鎖，無需開箱驗貨，貨物運抵目的地后，由海關(guān)部門開箱抽檢，全程“一箱到底”，壓縮貨物待檢和換箱時間約一周，同時降低貨損率。企業(yè)僅需向鐵路部門一次性申報即可裝車發(fā)運，無需在多個環(huán)節(jié)提交貨物狀態(tài)證明、裝卸記錄等材料。
此次開行的“一箱制”海鐵聯(lián)運專列，單箱物流成本節(jié)省約500元，運輸周期縮短約60%，貨損率降低約80%。“過去，非洲銅精礦從上岸換裝、過海關(guān)、運輸?shù)綇S全程需要15天左右，通過‘一箱制’可以實現(xiàn)6天直達，總體物流成本降低了10%，光這一項全年就能節(jié)省百萬元。”上杭紫金鐵路專用線有限公司副總經(jīng)理池洪德說。
福建省港航事業(yè)發(fā)展中心數(shù)據(jù)顯示，今年1至4月，通過海鐵聯(lián)運方式進出福建省港口的集裝箱69715標箱，同比增長14.8%。“海鐵聯(lián)運需求旺盛，‘一箱制’海鐵聯(lián)運專列應(yīng)運而生，這不僅是鐵路、港口、海關(guān)深化口岸合作的創(chuàng)新成果，也為企業(yè)物流降本增效提供了范例。”福州鐵路物流中心廈門營業(yè)部經(jīng)理葉德山說。
