臺海網(wǎng)3月14日訊 （海峽導報記者 鄭麗金 通訊員 齊銘）綠燈時長不足車流積壓、路口車輛溢出擁堵、綠燈放空……傳統(tǒng)紅綠燈無法根據(jù)實際車流量大小自動變化，造成道路通行資源浪費。針對這些問題，廈門交警部門近日在10個路口上線試運行智能紅綠燈。

　　智能紅綠燈是指在路口安裝交通感知設備采集交通流信息，分析路口各個流向車輛、行人的實時交通需求，依托“自適應控制”算法，實時自動調整路口信號燈的放行時間，讓傳統(tǒng)式“車等燈”通行，變成智能化“燈看車”放行，提升路口通行效率。

　　為此，廈門交警制定了“技術測試-優(yōu)化提升-成果應用”三步走策略。在技術測試階段，依托聯(lián)合創(chuàng)新應用基地（簡稱聯(lián)創(chuàng)基地）發(fā)布“基于實時交通流分析的交通信號自適應技術”研究課題，10余家企業(yè)積極參與，提交解決方案。最終，擇優(yōu)推薦了5家企業(yè)開展落地測試。

　　廈門交警選取了島內10個交通需求量較大的路口，將位置相鄰的“一大一小”兩個路口組成信號控制子區(qū)，分別由5家參測企業(yè)測試，5個信號控制子區(qū)已于3月10日正式上線。

　　昨日下午，導報記者在湖濱南路-湖濱東路交叉口看到了上線試運行的智能紅綠燈，路口每個方向均布設了一臺雷視一體機，廈門交警支隊科設大隊民警翁鍵介紹，雷達可以采集到250米到300米的車輛排隊長度范圍，能有效采集交通流量、車輛排隊長度、速度等數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)傳輸?shù)铰房诘倪吘売嬎阍O備進行解析匯集。后臺根據(jù)前端采集的數(shù)據(jù)，計算合適的紅綠燈時間，并與湖濱南路-金榜路交叉口協(xié)調聯(lián)動，實現(xiàn)綠波通行。信號燈配時方案通過支隊的信號控制系統(tǒng)下發(fā)執(zhí)行，并根據(jù)執(zhí)行情況自動調整配時。

　　據(jù)了解，為了更好地收集市民朋友的通行感受，廈門交警將在“廈門交警”微信公眾號發(fā)布投票鏈接，邀請市民朋友實地感受相關路口平峰、高峰通行情況，為通行效率提升的信號控制子區(qū)投票點贊。

　　下一步，廈門交警將邀請第三方專家進行測試成果評審，對比智能紅綠燈上線前后的路口交通數(shù)據(jù)，結合市民朋友的通行感受，不斷優(yōu)化改進，提升信號控制智能化水平，驅動城市交通精細化管理轉型升級。同時，廈門交警積極探索智能紅綠燈，聯(lián)合地圖科技公司上線手機導航軟件路口紅綠燈倒計時功能，提升市民交通出行體驗感。