臺海網(wǎng)2月27日訊 （海峽導(dǎo)報記者 曾宇姍 通訊員 蔡修權(quán)）如果把船舶航路比作水上的道路，那么船舶定制線就相當(dāng)于水上道路的交通標(biāo)線，能夠引導(dǎo)水上交通流。而船舶報告制是與定線制相配套的報告體系，當(dāng)某些特定類型的船舶航經(jīng)廈門水域的報告點時，就必須按照規(guī)定向廈門海事局交通管理中心報告，以此保障航行安全，提高通航效率。

　　近日，廈門海事局發(fā)布消息，新修訂的《廈門水域船舶定線制》和《廈門水域船舶報告制》（以下簡稱“兩制”）將于今年3月1日起正式實施。新修訂的兩項制度中，最大的改變就是拓寬了廈門水域的航道，同時調(diào)整了船舶進(jìn)出港報告制度。今后，廈門水域“海上高速路”將全面提速，大型集裝箱貨輪進(jìn)出廈門港時的通行效率將大大提升。

　　據(jù)悉，第一版“兩制”從2015年7月1日開始正式施行，它的施行如同為廈門水域開通了“水上高速路”，廈門水域通航效率得到明顯提高。五年內(nèi)，廈門港未發(fā)生一般等級以上事故，一般等級及以下事故較實施前下降80%，沉船情況較實施前下降75%，船舶事故發(fā)生率下降了71%。為更好地服務(wù)與保障船舶，尤其是超大型船舶進(jìn)出港航行、規(guī)范船舶交通流形態(tài)、提高通航效率，廈門海事局及時對“兩制”進(jìn)行了修訂，并報交通運(yùn)輸部海事局審批通過。

　　近年來，廈門港吞吐量不斷提升，進(jìn)入廈門港的大型貨輪日益增多，遇上高峰期時段，航道就可能出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。在新修訂的《廈門水域船舶定線制》中，廈門水域的航道寬度就從原來的490米拓寬到640米左右，底標(biāo)高浚深至17.1米。“以前若是有一艘20萬噸的船舶進(jìn)港，必須單向進(jìn)行管制，航道拓寬后，可以滿足兩艘大型船舶雙向交匯通航，進(jìn)與出都無須等待。”廈門海事局通航管理處處長唐國勝向?qū)笥浾呓榻B，此次航道拓寬就好比國道變成了高速公路，原來是兩車道，現(xiàn)在拓寬至四車道，既可以緩解航道擁堵現(xiàn)象，也避免了船舶碰撞、擱淺的危險發(fā)生。

　　航道拓寬了，船舶進(jìn)出港的相關(guān)配套工作也得跟上。新“兩制”采用了新修訂的《福建海事局船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理實施細(xì)則》和《福建海事局VTS服務(wù)指南》的有關(guān)規(guī)定，優(yōu)化船舶報告點（線）的同時增加了報告頻道，方便船舶報告與聯(lián)系。

　　下一步，廈門海事局將繼續(xù)做好新“兩制”的宣貫和落實工作，努力構(gòu)建“平安、高效、有序”的通航環(huán)境，為助推廈門港發(fā)展成為我國綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐和世界強(qiáng)港提供更加強(qiáng)勁的動力。