臺(tái)海網(wǎng)1月13日訊 據(jù)廈視新聞報(bào)道 重大交通項(xiàng)目是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的有力支撐，在推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、改善群眾交通出行上發(fā)揮著重要作用。今年，連接本島和翔安的第二東通道——翔安大橋計(jì)劃建成通車，將與海滄隧道形成我市第二條東西向的進(jìn)出島通道。同時(shí)，福廈高鐵將進(jìn)行鋪軌作業(yè)，為明年通車運(yùn)營創(chuàng)造有利條件。新年伊始，兩大重點(diǎn)交通項(xiàng)目的建設(shè)者們鉚足干勁，全力推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)實(shí)現(xiàn)“開門紅”。
翔安大橋是省市重點(diǎn)項(xiàng)目，從2018年12月動(dòng)工至今，一直在穩(wěn)步快速地推進(jìn)建設(shè)。承擔(dān)海中區(qū)橋梁吊裝的中交一航局，在元旦期間完成22號至23號墩之間一節(jié)72米長的鋼箱梁架設(shè)后，施工人員又馬不停蹄地安裝吊具，準(zhǔn)備進(jìn)行新的一座墩臺(tái)的吊裝。同時(shí)，另一撥施工人員正投入淺海區(qū)新一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁的綁扎鋼筋作業(yè)，以趕在春節(jié)前完成這聯(lián)箱梁的混凝土澆筑。
去年是翔安大橋建設(shè)以來，完成施工產(chǎn)值最高的一年，達(dá)34億元，完成年度計(jì)劃的102%。四個(gè)施工標(biāo)段全面進(jìn)入主體施工的高峰期，其中陸域部分，枋鐘路隧道已完成主體工程的44%，劉五店及翔安西路互通主體完工，成為首個(gè)率先貫通的標(biāo)段；海中區(qū)橋梁已完成7節(jié)鋼箱梁吊裝，墩臺(tái)安裝超過一半，大橋總體進(jìn)度已完成主體工程的60%。
今年，翔安大橋施工將重點(diǎn)圍繞島內(nèi)側(cè)枋鐘路隧道、海中區(qū)橋梁和島內(nèi)外兩側(cè)互通等三個(gè)關(guān)鍵線路展開，春節(jié)期間參建單位將做到不停工、少停工和早復(fù)工，實(shí)現(xiàn)新年建設(shè)“開門紅”，確保今年翔安大橋各項(xiàng)施工任務(wù)圓滿完成。
廈門路橋集團(tuán)項(xiàng)目部標(biāo)段經(jīng)理 林柏新：因?yàn)槲覀兪且獱幦≡?022年底通車，所以接下來的幾個(gè)關(guān)鍵的線路上 我們都必須保證在任何節(jié)假日或時(shí)間條件下，都必須保證施工，保證在這些關(guān)鍵工點(diǎn)上的工人、以及相關(guān)技術(shù)力量的支持，我們計(jì)劃是在今年的7月份 完成所有海上墩臺(tái)的吊裝，今年的9月份完成整個(gè)海中橋鋼箱梁的吊裝任務(wù)。
除了翔安大橋，福廈高鐵廈門段的無砟軌道施工也全速推進(jìn)。時(shí)速350公里的福廈高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分，廈門段的建設(shè)主要落在中鐵四局承建的八標(biāo)路段內(nèi)，目前全長29.96公里的廈門段已正線貫通，從去年7月轉(zhuǎn)入無砟軌道施工，已完成同安制梁場往泉州方向10.6公里的無砟軌道，并將在春節(jié)過后開始往漳州方向施工。由于線下工程必須滿足6個(gè)月的沉降觀測期，才能進(jìn)入線上無砟軌道施工，而福廈高鐵計(jì)劃7月份開始鋪軌，施工單位也將加大力量投入，確保鋪軌的如期進(jìn)行。
中鐵四局項(xiàng)目部一分部總工程師 鐘浩：為了滿足業(yè)主的施工組織總計(jì)劃，我們在2022年3月份計(jì)劃在同安區(qū)往集美區(qū)方向增設(shè)三個(gè)工作面，力爭在2022年6月30日前完成八標(biāo)所有無砟軌道線上施工，為后期業(yè)主鋪軌，提供有力的保障。
