工人在橋梁下裝吊架施工平臺。

　　■施工人員對橋體進(jìn)行表面清理、打磨。

　　填補(bǔ)橋體裂縫。

　　臺海網(wǎng)11月20日訊 據(jù)廈門晚報報道　建成通車近22年的廈門第一西通道——海滄大橋，近期展開維修加固工作。這是這座大橋通車以來首次進(jìn)行全橋“大保養(yǎng)”。維修加固工程分兩期進(jìn)行，一期工程已經(jīng)展開，預(yù)計明年6月份完工；二期工程正在策劃，力爭明年動工。

　　此次加固維修持續(xù)時間比較長，不過施工方表示，會充分做好交通組織，力爭把對交通的影響降到最低。

　　一期

　　施工主要在箱梁下 基本不影響橋面通行

　　海滄大橋建成通車后，2002年、2005年、2013年主橋鋪裝先后進(jìn)行過三次翻修。廈門路橋集團(tuán)海滄大橋加固工程（一期）項(xiàng)目經(jīng)理胡潔介紹，與以往橋面翻修不同，這次是首次做全橋“大保養(yǎng)”，對橋梁進(jìn)行整體加固提升。一期工程涉及東渡立交、石塘立交共10座匝道橋和沿線護(hù)欄，合同工期8個月，力爭明年6月底完工。

　　昨天下午，記者在東渡立交的施工現(xiàn)場看到，橋墩下已圍起藍(lán)色護(hù)網(wǎng)，里面搭起了腳手架，工人們正在里面忙碌著。“現(xiàn)場準(zhǔn)備工作已經(jīng)完成，我們正在全面鋪開橋梁加固施工作業(yè)。”廈門路橋集團(tuán)海滄大橋加固工程項(xiàng)目總工程師謝靜軒說，橋梁加固采用的是成熟工藝，基本用不到大型機(jī)械設(shè)備，目前的作業(yè)面都在箱梁下，對橋面交通沒有影響，“橋上的車輛基本上感覺不到橋下在施工。即便個別點(diǎn)需要占道施工，但也多是在夜間進(jìn)行”。

　　謝靜軒介紹，一期工程時間緊、工序復(fù)雜、交叉點(diǎn)多、施工面廣，目前東渡立交、石塘立交同時施工，匝道、主線等多個工作面齊頭并進(jìn)。橋梁支座需更換的，要先將整段箱梁“抬”起來，人機(jī)協(xié)同，液壓千斤頂支起整段箱梁，人工切割、更換支座，流水作業(yè)，保障工程效率。“我們提前3個月就開展了檢測工作，抓牢每一處細(xì)節(jié)，力爭將項(xiàng)目打造成精品工程。”他說。

　　護(hù)欄將“拔高”40厘米 下月起將陸續(xù)更換

　　據(jù)介紹，海滄大橋許多設(shè)施是按照上個世紀(jì)90年代末的最高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的，時至今日，有些已經(jīng)過時了，因此將在此次加固維修中一并提升完善。

　　最明顯的就是沿線護(hù)欄，將按照最新的標(biāo)準(zhǔn)更新改造，將“拔高”約40厘米。謝靜軒介紹，目前已經(jīng)開始在橋梁下方增設(shè)鋼肋梁，下月起將陸續(xù)更新護(hù)欄，這樣就可以提升整個防護(hù)水平。

　　另外，海滄大橋的橋梁還將重新粉刷，將實(shí)現(xiàn)舊貌換新顏。

　　二期

　　主線橋加固維修 還將考慮更換吊索

　　胡潔介紹，二期工程計劃明年動工，主要是主線橋的維修加固提升。此外，海滄大橋的吊索也到了設(shè)計年限，在二期工程也將考慮更換。全線更新以后，海滄大橋?qū)⒁匀碌拿婷餐队谩?/p>

　　作為廈門島西岸重要門戶，海滄大橋日均車流超15萬輛次，“施工期間海滄大橋是否封閉”是市民關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　對此，胡潔表示，一期工程基本上可以做到讓車主“無感”，二期工程也將重點(diǎn)考慮這個問題，總之都是秉持一個原則，就是力爭把對交通的影響降到最低。

　　回顧

　　海滄大橋的三次翻修

　　海滄大橋西起海滄石塘立交，東至廈門島仙岳路，線路全長6.319公里，主橋全長1.108公里，主跨長648米，橋面為雙向六車道城市主干路。于1996年12月18日動工建設(shè)，于1999年12月30日竣工通車，并于2002年、2005年、2013年先后進(jìn)行了三次翻修。

　　2002年，海滄大橋進(jìn)行第一次翻修，針對橋面的瀝青推移，共翻修9000平方米橋面。

　　2005年，路橋公司與橋面鋪裝的設(shè)計單位對鋼橋面鋪裝技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，對大橋進(jìn)行第二次翻修，主要是將原本光滑的鋼板表面，過渡成粗糙的平面，并采用合適的瀝青鋪設(shè)。

　　2013年6月25日至2013年8月25日，海滄大橋啟動第三次大規(guī)模翻修，對橋面鋪裝層進(jìn)行全面維修、更新。

（文/記者 王紹亮 圖/陳嘉新）