創(chuàng)新探索

　　新理念加速項目進度

　　“百日沖刺行動”形成的路網(wǎng)，正在加速“人暢其行，物暢其流”。市交通大提升專項工作組介紹，在《三年行動方案》中，我市將構(gòu)建“銜接區(qū)域、支撐全域、通達便捷、環(huán)灣放射”的快速路網(wǎng)骨架，形成“環(huán)射線為骨干、縱橫相間道路為補充”的全域主干路網(wǎng)體系，同時加快建設(shè)環(huán)東海域新城、馬鑾灣新城、翔安機場、同翔高新城等重點發(fā)展片區(qū)主干路網(wǎng)。

　　目標的實現(xiàn)，需在一線將新理念落地生根。各參建單位積極應(yīng)用先進適用的新材料、新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝，不斷向自動化、大型化、智能化、裝配化改變，引領(lǐng)高效率、高品質(zhì)、高精度發(fā)展，帶動項目建設(shè)實現(xiàn)新跨越。

　　前不久，廈門第二東通道啟用4000噸起重船，將一個2200噸的“巨無霸”墩臺安裝到位——這次施工，使用的是國際先進的“預(yù)制裝配化”綠色施工技術(shù)，“相對于傳統(tǒng)的現(xiàn)澆造橋技術(shù)，可明顯縮短海上造橋工期半年以上，大大提高了造橋施工進度，有效降低環(huán)境污染，提高施工工效和管理效率。”廈門路橋相關(guān)負責(zé)人介紹。

　　今年10月30日，海新路與疏港通道立交工程，打通了海滄港區(qū)至集美灌口全線無紅綠燈快速南北大通道的最后一公里，這條縱貫馬鑾灣，連通集美灌口工業(yè)片區(qū)、海滄投資區(qū)和廈門本島的“大動脈”掃清了通車的最后一道障礙。“海新路與疏港通道車流量大，路況復(fù)雜，同時還要保障過路車輛順利通行。能夠完成這一目標，依靠的是不斷優(yōu)化交通導(dǎo)改方案及現(xiàn)澆梁支護、澆筑方案，嚴格控制工序、工藝流程及質(zhì)量。”百城公司負責(zé)人說。

　　在翔安大嶝，市政開發(fā)公司正在著手將原有低等級的道路，統(tǒng)一升級為城市主干道、次干道。比如，山頭北路、北門西路、大嶝中路3條總長4.58公里的道路，有近4公里為雙向六車道的主干道。“我們在建設(shè)中融入城市交通、防洪水利、生態(tài)文明、旅游景觀、海綿城市等諸多理念，完善這一片區(qū)的主路網(wǎng)，提升交通便利性和生態(tài)旅游環(huán)境。”該公司相關(guān)負責(zé)人說。

　　【相關(guān)】

　　民生為先

　　增強群眾獲得感

　　市交通大提升專項工作組介紹，在《三年行動方案》中，“進一步增強群眾獲得感”是一項重點目標工作。相關(guān)項目中，既有優(yōu)化路網(wǎng)通行能力的提升改造項目，也有優(yōu)化公交出行、構(gòu)建高品質(zhì)步行骨架系統(tǒng)、增加公共停車泊位等項目，體現(xiàn)出“多維并重、民生優(yōu)先”的發(fā)展思路。

　　在完工項目方面，今年，我市完成同集路“史上最徹底改造”，廈安高速云埔互通落地工程項目也實現(xiàn)通車。這些重點項目聚焦“快、暢、安”，社會經(jīng)濟效益正在不斷釋放。

　　當前，每天有超過50萬輛機動車進出廈門島內(nèi)外，跨島交通是民生出行之重。除了第二東、西通道正在加速推進外，我市今年還啟動了廈門大橋“四改六”項目，這項工作將在2021年進入施工高峰期。

　　沖刺再沖刺，夯實發(fā)展后勁，接續(xù)發(fā)展動能。“本月計劃開工的15個交通大提升項目，細分為道路提升項目、公共交通項目、慢行設(shè)施項目和新基建項目等五大類。”相關(guān)負責(zé)人說，在島內(nèi)，項目以提升交通服務(wù)品質(zhì)為主；在島外，項目以提升交通服務(wù)能力為主。

　　記者了解到，道路提升項目方面，國道324、海翔大道、省道206線、同安東路等9個項目集中開工；公共交通項目方面，將開通湖里和石村公交生活生產(chǎn)基地，強化公交服務(wù)保障能力；慢行設(shè)施項目方面，將在繼續(xù)完善山海健康步道一期景觀，并在海達路、國道319線天馬路實施慢行改造；新基建項目方面，廈門市與滴滴出行合資成立的“廈門市滴滴未來交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心”將落地，逐步實現(xiàn)智能匹配居民需求和公交、地鐵、網(wǎng)約出租、慢行等交通資源供給。

（文/記者 徐景明 通訊員 劉陽毅 圖/記者 王協(xié)云）