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Q:

高鐵新北站建成后，對交通強國、交通強市有什么意義？

A:

福廈高鐵銜接合福高鐵，未來向南通過漳汕高鐵聯(lián)系大灣區(qū)，向北通過溫福高鐵聯(lián)系長三角，共同構(gòu)成東南沿海高速鐵路大通道。它的建成，極大縮短了福莆寧平和廈漳泉兩大都市圈的時空距離，可以有效地強化廈門市對外輻射帶動作用，加速廈門對沿線城市間經(jīng)濟和交通聯(lián)系，引領(lǐng)福建省經(jīng)濟社會發(fā)展，提升海西內(nèi)部經(jīng)濟凝聚力和對臺吸引力；廈門北站片區(qū)建設成為區(qū)域協(xié)同、站城融合、綠色智能的綜合交通樞紐，強化了交通、產(chǎn)業(yè)和城市的整體性，不斷提升城市承載能力；通過進島聯(lián)絡線，使廈門站、廈門北站均快速融入全國高速鐵路網(wǎng)，居民出行更加便捷，提升城市宜居度，提高群眾幸福感。

Q:

已有廈門北站，為何還要再建一個廈門高鐵車站（新北站），功能與廈門北站有何不同？

A:

現(xiàn)有的福廈線列車運行時速為200公里左右，也是全國最繁忙的城際鐵路之一，上座率常達100%，現(xiàn)有的線路難以擴容增加運力，因此要建一條更高速的鐵路客運專線，福廈客專按照350公里的時速設計，而從福州到漳州全程也只有約300公里，屆時從福州直達廈門的時間將縮短至50分鐘以內(nèi)。這將是省內(nèi)第一條真正意義上的高鐵，而且福廈高鐵將接入合福高鐵，將極大的提升沿線城市交通出行效率。

Q:

高鐵新北站房建成后,能給乘客帶來哪些出行便利?

A:

一是位置便利，新建高鐵廈門北站選址在現(xiàn)有廈門北站的北側(cè)，與廈門北站平行布置。

二是設施便利，站房附屬設施、新舊站房連接大廳及站臺雨棚方便乘客出行。

三是換乘便利，高鐵新北站房將新建綜合交通配套設施工程，含出租車、網(wǎng)約車、BRT、公交及地鐵等城市換乘通廊等，面積約7.33萬平方米。

Q:

今年的疫情給鐵路站房建設提出了更高的要求，請問高鐵新北站房在智能化方面，采取哪些新技術(shù)，可以讓旅客出行更放心？

A:

作為新時代具有標桿意義的鐵路客站，結(jié)合廈門地形及氣候特點，對防風，防雨，防曬等特殊氣候特征進行專項研究和設計，作為5G時代的站房，將采用更多智能化控制體系，如智能引導系統(tǒng)、智能天窗，新風系統(tǒng)，光纖光導等新技術(shù)，達到鐵路綠色客站三星標準。另外設置了高鐵出站與地鐵的直達通道，將來互認后可以實現(xiàn)不用出站直接進入地鐵或國鐵，既節(jié)省了時間又避免了人群的交叉，為旅客出行帶來最大的便利。

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（來源：廈門日報公眾號）