臺海網(wǎng)11月27日訊 據(jù)廈門日報報道 昨日下午3時40分，由中交一航局施工的廈門第二東通道A3標(biāo)段取得進(jìn)展——濱海東大道互通主線首聯(lián)現(xiàn)澆箱梁順利完成第一步澆筑。
從25日傍晚開始，現(xiàn)澆箱梁作業(yè)開始，工人們在支架上忙碌著，經(jīng)過22小時的奮斗，昨日下午3時40分澆筑成功。項目部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹:“此次澆筑的是主線第十九聯(lián)現(xiàn)澆箱梁，共有3跨，跨徑105米,橋面寬度30米，分兩次澆筑，總計澆筑方量1300方。”
據(jù)介紹，現(xiàn)澆箱梁澆筑可以簡單理解為，互通橋上先架設(shè)箱梁支架，之后項目部使用澆筑物如水泥等，在設(shè)計好的箱梁支架上澆筑水泥。橋梁整體澆筑完成后，就可以對橋面進(jìn)行鋪裝，是互通建設(shè)過程中的重要一步。
在技術(shù)上，項目工程技術(shù)部在設(shè)計現(xiàn)澆箱梁支架體系的過程中，通過先進(jìn)的工藝提高了效率，節(jié)省成本。項目工程技術(shù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人說:“我們在設(shè)計過程中充分運用裝配化施工原理，施工過程中從下到上采用預(yù)制塊基礎(chǔ)、法蘭盤拼裝式鋼管支撐等組裝模塊，降低了絕大部分周轉(zhuǎn)材料的損耗。不僅如此，項目工程技術(shù)部還設(shè)計制作了可調(diào)節(jié)三角支撐架，確保了箱梁側(cè)面不同角度翼緣板澆筑的模板支撐，有效地降低了周轉(zhuǎn)材料的投入，節(jié)約了項目成本。”
目前，A3標(biāo)段陸域已施工完成承臺102個，墩柱99個，樁基715個，完成橋梁樁基總量的86%。此次首聯(lián)現(xiàn)澆箱梁成功澆筑，標(biāo)志著項目正式開啟“海陸共進(jìn)”施工模式，為項目后續(xù)施工生產(chǎn)的順利推進(jìn)奠定堅實基礎(chǔ)。
【項目點擊】
濱海東大道互通
濱海東大道互通是廈門第二東通道在翔安側(cè)最大的互通立交，它西接島內(nèi)、東通翔安大道、北連同安，南往歐厝，未來第二東通道建成后將是翔安側(cè)連接島內(nèi)重要的交通樞紐之一。該互通包括主線長1394米，匝道10條，地面輔道5條，地下通道1條。（記者 盧劍豪 通訊員 鄧湘波 洪志）
