主要有三方面精細(xì)化考慮：

一是小轉(zhuǎn)彎半徑能夠有效降低機(jī)動車右轉(zhuǎn)彎車速，減少機(jī)動車與非機(jī)動車、行人沖突，提升非機(jī)動車及行人的過街安全性。

二是等候區(qū)增大了非機(jī)動車的駐足空間，將非機(jī)動車與行人等待空間較好分離，減少了原先非機(jī)動車與行人混合待行的先天不足。

三是等候區(qū)設(shè)置隔離護(hù)欄，確保非機(jī)動車等候的安全性，提高機(jī)動車右轉(zhuǎn)的視認(rèn)性。

機(jī)動車右轉(zhuǎn)彎區(qū)設(shè)置非機(jī)動車帶線區(qū)并加裝護(hù)欄

（二）調(diào)整路口非機(jī)動車道寬度，保障非機(jī)動車通行空間。根據(jù)路口行人及非機(jī)動車通行現(xiàn)狀，路口新增非機(jī)動車道寬度增大，約在3.5-4.5米之間，確保非機(jī)動車雙向通行盡量互不干擾。同時根據(jù)高峰行人過街?jǐn)?shù)量，適當(dāng)壓縮斑馬線的寬度。在實現(xiàn)人非分離的基礎(chǔ)上盡量匹配過街需求。

（三）縮短非機(jī)動車過街距離，倡導(dǎo)非機(jī)動車左轉(zhuǎn)二次通過。采取小轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)計后，非機(jī)動車過街距離縮短，又設(shè)置了專用通道，通行效率明顯提升。同時我們倡導(dǎo)非機(jī)動車左轉(zhuǎn)按照逆時針方向二次通過路口（圖示藍(lán)線箭頭），盡量減少沖突。

非機(jī)動車左轉(zhuǎn)二次過街倡導(dǎo)示意圖

需要就近回轉(zhuǎn)調(diào)頭的非機(jī)動車，可以按照回轉(zhuǎn)調(diào)頭的方式（南進(jìn)口紅色箭頭）。

非機(jī)動車南進(jìn)口回轉(zhuǎn)調(diào)頭過街示意圖

三、網(wǎng)紅斑馬線下一步推進(jìn)思路

廈門交警將根據(jù)路口行人、非機(jī)動車及機(jī)動車流量、道路寬度、車輛速度、安全視距等多種因素，依據(jù)城市道路交叉口相關(guān)規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)規(guī)范以及道路交通標(biāo)志標(biāo)線等國家標(biāo)準(zhǔn)會同資源規(guī)劃、市政、公路等政府部門推動在市政道路提升改造或道路規(guī)劃設(shè)計中逐步推廣路口施劃非機(jī)動車道的做法，進(jìn)一步引導(dǎo)市民安全出行 。

一是抓源頭設(shè)計。廈門交警已協(xié)調(diào)市政大提升指揮部將路口增設(shè)非機(jī)動車道設(shè)計納入道路提升改造設(shè)計導(dǎo)則規(guī)劃中，以后新、改、擴(kuò)建道路將實現(xiàn)同步規(guī)劃、設(shè)計、施工。

二是抓圖紙審查。今后參與道路規(guī)劃評審或施工圖設(shè)計審查中將路口新增非機(jī)動車道設(shè)計均列入審查范圍。

三是抓項目推動。支隊目前及今后牽頭推動交通改善的項目涉及路口渠化改造的均將非機(jī)動車道一并列入設(shè)計。（記者：王玉琨）