臺海網9月22日訊 據廈門廣電網報道　近期，廈門交警部門持續(xù)推動路口斑馬線升級改造，已在全市18個路口斑馬線處增設了非機動車道，讓這些被人民日報實名點贊的網紅斑馬線，不斷助力提升非機動車出行的安全性、便利性，引導市民綠色、健康出行。在前期路口改造推廣過程中，廈門交警不斷跟蹤改造成效積累經驗，近期選取金尚路枋湖南路口開展進一步的精準化與精細化交通設計，通過增設非機動車駐足等待區(qū)，較好解決行人和非機動車混合等待的問題，更好地實現該路口機動車、非機動車與行人各行其道的良好秩序，大大提升了該路口非機動車出行的安全性、舒適性。

一、金尚路枋湖南路口問題分析

金尚路枋湖南路口是島內重要的主次干道信號燈控制交叉路口，路口周邊行政辦公、居住、商業(yè)區(qū)域密集，高峰期該路口道路交通存在以下問題：

一是路口駐足等紅燈的空間不足，非機動車與行人混合等待于人行道上，非機動車侵占人行道及外側綠化。由于此類過街設施的先天不足，當綠燈放行時，非機動車和行人難以快速分流，從而互相干擾。

二是路口機動車右轉彎空間半徑偏大，易造成右轉機動車通行速度偏快，對非機動車與行人過街安全造成一定隱患。

三是行人及非機動車過街距離長，過街效率不高。該路口是典型的以服務機動車為主的交通組織設計，特別是金尚路雙向8車道+主輔綠化分隔帶，過街距離長，行人和非機動車通過斑馬線時間長，增加了安全風險，降低了通行效率。

二、改造亮點

針對上述問題，交警部門結合前期斑馬線的提升改造經驗，秉承“窄馬路、密路網”的城市道路布局理念，摒棄此處原本道路設計和交通組織傾向于機動車交通服務的傳統(tǒng)思路，提高行人及非機動車通行安全和通行效率的參考比重，進一步采取優(yōu)化設計。

（一）采取小轉彎半徑設計，利用節(jié)余的路口空間增設非機動車紅燈等待區(qū)。通過壓縮轉彎半徑（暨路緣石轉彎半徑），在路口道路空間（圖示中黃色弧形區(qū)域）設置為非機動車紅燈等待區(qū)，并在等待區(qū)增加隔離護欄（圖示中紫色弧形），讓非機動車與行人等待區(qū)分離。