通達五洲 立體交通網(wǎng)覆蓋全球

　　大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里。如今的廈門經(jīng)濟特區(qū)，已經(jīng)是中國連接世界的一扇大門。

　　特區(qū)建設初期，廈門的陸、鐵、海、空交通基礎設施薄弱，如公路里程僅600多公里，鐵路僅有一條鷹廈鐵路進島，沒有機場，港口也是百廢待興。用海防小城來形容，毫不為過。

　　經(jīng)濟特區(qū)建立后，廈門公路開始10年一大變:從1991年的國內(nèi)第一座跨海大橋——廈門大橋，到2001年當時亞洲第一特大型三跨全漂浮鋼箱梁懸索橋——海滄大橋，再到2010年前后相繼建成通車的集美大橋、杏林大橋、翔安隧道，如今更有軌道交通和“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)……大交通、大格局，跨島發(fā)展如虎添翼。

　　鐵路，也從全國鐵路“盲腸”，逐漸擁有了福廈、龍廈、廈深鐵路等多條高等級鐵路，升級為如今的樞紐，年旅客到發(fā)量更是從特區(qū)建立時的幾十萬人次，發(fā)展到如今的超5000萬人次。

　　廈門機場是我國第一個由地方政府籌資并利用外國貸款建設的國際機場，創(chuàng)造了建設時間僅21個月的“特區(qū)速度”。之后，廈航也伴隨著特區(qū)起飛。如今已發(fā)展成知名的大型航空產(chǎn)業(yè)集團，被譽為“中國民航業(yè)發(fā)展的縮影”。2019年，廈門機場旅客吞吐量超過2700萬人次，航線通達亞、歐、北美、大洋洲，正在建設的廈門新機場，將為特區(qū)發(fā)展再添新引擎。

　　以港立市、以港興市。如今的廈門港，年集裝箱吞吐量超1100萬標箱，穩(wěn)居全球第十四位——從年吞吐量三四千標箱的邊陲小港，到如今我國沿海主要港口、綜合運輸體系的重要樞紐、集裝箱運輸干線港、國際航運中心和對臺航運主要口岸，廈門港走過的是一條開放發(fā)展的輝煌之路。

　　中歐班列、“絲路海運”“絲路飛翔”……不謀全局者，不足謀一域。當前，廈門國際性綜合交通樞紐正在迸發(fā)出更大活力，全方位驅(qū)動廈門乃至區(qū)域社會經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展。

　　四十載風雨一路高歌，四十載揚帆起航再出發(fā)。廈門正在更高起點上推動城市建設全面發(fā)展，加力打造人與自然和諧共生的現(xiàn)代化國際化魅力之城。

（記者 陳運軍 徐景明）