廈門港內(nèi)，“海絲”貨輪揚帆起航；自貿(mào)園里，“陸絲”班列川流不息。
在廈門港不遠處的廈門自貿(mào)園區(qū)，海滄鐵路貨場一片繁忙，中歐（廈門）班列的“鋼鐵巨龍”從這里出發(fā)，沿著古老的“絲綢之路”方向前行，半個月后抵達終點——波蘭羅茲。
廈門自貿(mào)園區(qū)內(nèi)堆滿貨物的海滄鐵路貨場，這些貨物將通過中歐（廈門）班列駛達“一帶一路”沿線國家（2020年4月17日攝）。新華社記者 付敏 攝
2015年，首列中歐(廈門)班列從福建自貿(mào)試驗區(qū)廈門片區(qū)出發(fā)，經(jīng)成都通向歐洲。目前，廈門已開通中歐、中亞、中俄班列線路，可達歐洲波蘭波茲南、匈牙利布達佩斯、德國漢堡、俄羅斯莫斯科及中亞地區(qū)阿拉木圖、塔什干等12個國家30多個城市。截至今年8月15日，列車5年累計開行804列，完成62090標箱、貨值23.92億美元。
廈門海關(guān)統(tǒng)計顯示，2019年廈門市對“一帶一路”沿線國家進出口合計2021.9億元人民幣，較上年增長14.4%，占同期廈門市外貿(mào)進出口總值的31.5%。其中對“一帶一路”沿線國家出口1125.8億元，增長13.6%；自“一帶一路”沿線國家進口896.1億元，增長15.3%。
