臺(tái)海網(wǎng)8月7日訊 據(jù)廈門晚報(bào)報(bào)道　近日，由廈門市交通研究中心編制的《廈門市公交場(chǎng)站專項(xiàng)規(guī)劃（2019-2035）》通過專家評(píng)審。該規(guī)劃借鑒了新加坡、深圳等城市公交場(chǎng)站發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，采用定性、定量結(jié)合的手段，前期通過大量資料分析，在城市發(fā)展目標(biāo)指導(dǎo)下制定了與綜合交通戰(zhàn)略相適宜的場(chǎng)站發(fā)展戰(zhàn)略。

　　公交與地鐵無縫對(duì)接。

　　采用統(tǒng)一指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)

　　促進(jìn)島內(nèi)外一體化

　　目前，全市公交場(chǎng)站有150處，總用地面積73.16公頃。場(chǎng)站分為停保場(chǎng)、專用夜間停車場(chǎng)、首末站三類，三類功能互為交叉。

　　值得一提的是，此次規(guī)劃中，島內(nèi)外采用統(tǒng)一的指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)筑一體化公交場(chǎng)站系統(tǒng)，為公交線網(wǎng)的分級(jí)構(gòu)筑提供設(shè)施保障，以公交促進(jìn)島內(nèi)外一體化發(fā)展，借助組團(tuán)中心樞紐的培育和完善，促進(jìn)并支撐組團(tuán)中心的形成和強(qiáng)化。

　　規(guī)劃還提出，廈門公交場(chǎng)站規(guī)劃構(gòu)建多層次的場(chǎng)站分級(jí)體系，由公交樞紐、公交首末站、公交停保場(chǎng)等多方式構(gòu)成，與大型對(duì)外交通樞紐、軌道交通樞紐、城市節(jié)點(diǎn)等形成耦合，方便構(gòu)建一體化的公共交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，最終提升公交系統(tǒng)整體客運(yùn)效率?！　?nbsp;

　　【規(guī)劃內(nèi)容】

　　34處公交車場(chǎng)用地46萬m2

　　規(guī)劃公交車場(chǎng)34處，總用地46萬平方米，達(dá)到用地預(yù)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)中較高值；現(xiàn)狀保留或改變用地性質(zhì)停保場(chǎng)14處:總用地約14.1萬平方米。按類型劃分為:二級(jí)停保場(chǎng)5處、一級(jí)停保場(chǎng)29處。

　　布局8處對(duì)外綜合交通樞紐

　　結(jié)合高鐵、城際鐵路（廈門北站、翔安東站、廈門火車站、新高崎樞紐、海滄新陽(yáng)）、公路（同安新城長(zhǎng)途客運(yùn)站等）、機(jī)場(chǎng)（翔安機(jī)場(chǎng)）、客運(yùn)碼頭（郵輪中心）等新建、改建同步優(yōu)化對(duì)外綜合交通樞紐，規(guī)劃布局8處對(duì)外綜合交通樞紐。

　　規(guī)劃25處軌道接駁公交樞紐

　　進(jìn)一步體現(xiàn)公交樞紐多層次融合，在軌道交通樞紐處結(jié)合布局普通公交樞紐。重點(diǎn)考慮已建及在建的近期軌道交通線網(wǎng)并對(duì)已通車的1、2號(hào)線不足處進(jìn)行補(bǔ)充，共規(guī)劃及現(xiàn)狀保留與軌道交通結(jié)合的公交樞紐25處。

　　規(guī)劃16處中心節(jié)點(diǎn)公交樞紐

　　根據(jù)城市空間節(jié)點(diǎn)需求，結(jié)合島內(nèi)外城市中心、副中心、老城區(qū)、風(fēng)景旅游區(qū)、會(huì)展片區(qū)等，實(shí)現(xiàn)城市中心節(jié)點(diǎn)全覆蓋，同時(shí)結(jié)合產(chǎn)業(yè)片區(qū)需求以及區(qū)域融合需求，共規(guī)劃及現(xiàn)狀保留城市中心節(jié)點(diǎn)公交樞紐16處。

　　新增和保留193處一般首末站

　　至2035年，共規(guī)劃193處一般首末站，總面積約75萬平方米，其中規(guī)劃新增136處，面積53.3萬平方米，現(xiàn)狀保留57處，面積21.69萬平方米。

（文/記者 林依文 王紹亮 圖/劉東華）