臺(tái)海網(wǎng)5月26日訊 據(jù)廈視新聞報(bào)道 省市重點(diǎn)項(xiàng)目--廈門第二東通道建設(shè)進(jìn)展順利，記者從路橋建設(shè)集團(tuán)了解到，位于翔安側(cè)的A3標(biāo)段，近日正式開(kāi)始海中區(qū)樁基的鉆孔和灌注，全部72根樁計(jì)劃明年初完成施工，而承臺(tái)和墩身的預(yù)制安裝有望在今年內(nèi)進(jìn)行。
在翔安劉五店海面上，記者看到，海上樁基鉆孔平臺(tái)的搭設(shè)已經(jīng)完成，正在進(jìn)行第二東通道A3標(biāo)段海中區(qū)鋼管復(fù)合樁的鉆孔及灌注施工。據(jù)介紹，第二東通道海上樁基設(shè)計(jì)為鋼管復(fù)合灌注樁，與一般灌注樁不同，這種鋼管樁和灌注樁組合的受力結(jié)構(gòu)，將為跨海大橋打下牢固的基礎(chǔ)。
中交一航局項(xiàng)目副總工程師 史虎彬：整個(gè)樁內(nèi)的灌注樁部分是參與整個(gè)結(jié)構(gòu)的主要承載部分，然后鋼管樁部分，參與整個(gè)結(jié)構(gòu)的部分豎向承載、主要的水平荷載，然后增加了一個(gè)整個(gè)樁基的耐腐蝕性跟抗震性能。
據(jù)了解，第二東通道A3標(biāo)海中區(qū)線路全長(zhǎng)1080米，設(shè)12個(gè)承臺(tái)，每個(gè)承臺(tái)由6根鋼管復(fù)合樁組成，每根樁直徑2.2米，都要打入海底巖層，最短30米，最長(zhǎng)75米。施工單位5月15日進(jìn)行第一根海中區(qū)樁基開(kāi)鉆，目前已進(jìn)入流水作業(yè)，預(yù)計(jì)全部72根樁基將在明年初完成施工，而承臺(tái)、墩身等后續(xù)施工將同步交叉進(jìn)行。據(jù)介紹，借鑒港珠澳大橋建設(shè)理念，第二東通道海上橋梁承臺(tái)以上結(jié)構(gòu)，也將全部采用預(yù)制拼裝工藝，以“搭積木”的方式完成橋梁建造。
中交一航局項(xiàng)目副總工程師 史虎彬：現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始了首個(gè)承臺(tái)的鋼筋綁扎，預(yù)計(jì)在9月底可以完成首個(gè)承臺(tái)的出運(yùn)，之后我們就陸陸續(xù)續(xù)地開(kāi)始海上預(yù)制承臺(tái)的安裝，計(jì)劃每個(gè)月可以安裝6件，到今年年底我們就可以看到海上錯(cuò)落有致的安裝完的預(yù)制承臺(tái)跟墩身了。
