化危為機(jī) 平臺(tái)建設(shè)顯成效

　　面對(duì)疫情沖擊，由班列公司護(hù)航，廈門(mén)及周邊地區(qū)的外貿(mào)企業(yè)受益頗多。在陳鷺超看來(lái)，這離不開(kāi)廈門(mén)自貿(mào)片區(qū)對(duì)中歐(廈門(mén))班列這一重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)平臺(tái)的持續(xù)打造。

　　事實(shí)上，自2015年8月開(kāi)通后，班列就不斷拓展：廈門(mén)自貿(mào)片區(qū)整合海投、建發(fā)兩家國(guó)企班列平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商，形成統(tǒng)一品牌；2016年，班列被列入“中歐安全智能貿(mào)易航線試點(diǎn)”計(jì)劃，成為該計(jì)劃首條鐵路運(yùn)輸試點(diǎn)線路；2017年，中歐“安智貿(mào)”試點(diǎn)航線聯(lián)通至波蘭羅茲，實(shí)現(xiàn)雙方海關(guān)的監(jiān)管互認(rèn)，在“一帶一路”的國(guó)際合作實(shí)踐上邁出新的一步。

　　“中歐（廈門(mén)）班列實(shí)現(xiàn)了‘海絲’‘陸絲’無(wú)縫連接，有效助力國(guó)家物流新通道的建設(shè)。”廈門(mén)自貿(mào)片區(qū)管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　疫情防控期間，廈門(mén)自貿(mào)片區(qū)管委會(huì)針對(duì)中歐(廈門(mén))班列等14個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，實(shí)施一企一策，在著力降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的同時(shí)，進(jìn)一步提升服務(wù)企業(yè)水平。此外，政府各部門(mén)積極部署、緊密銜接與配合，為班列穩(wěn)定持續(xù)運(yùn)營(yíng)提供有力保障。比如，廈門(mén)海關(guān)推行“不見(jiàn)面”辦公方式，為班列貨物審批等環(huán)節(jié)搭建綠色通道。

　　受益于此，中歐(廈門(mén))班列不僅在疫情防控期間為廈門(mén)以及周邊地區(qū)的外貿(mào)企業(yè)跑出了一條“生命線”，還以“一帶一路”為特色，逐步成為釋放廈門(mén)自貿(mào)片區(qū)改革開(kāi)放活力的一個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)平臺(tái)。

　　據(jù)介紹，作為我國(guó)首條從自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)開(kāi)出的國(guó)際班列，目前中歐(廈門(mén))班列已開(kāi)通至歐洲和中亞及俄羅斯的三條國(guó)際貨運(yùn)干線，主要通達(dá)12個(gè)國(guó)家和34個(gè)城市；同時(shí)，已實(shí)現(xiàn)與中國(guó)香港、臺(tái)灣地區(qū)以及泰國(guó)、越南等東南亞國(guó)家的海鐵聯(lián)運(yùn)，進(jìn)一步提升了攬貨量和運(yùn)載量。

　　“中歐(廈門(mén))班列就像一塊磁石，聚集來(lái)了物流、人流和商流，也為廈門(mén)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)了新機(jī)遇。”陳鷺超說(shuō)。