臺海網(wǎng)3月31日訊 據(jù)福建日報報道  受疫情影響，國際海運、空運出于成本控制等方面考慮選擇停班或減班。運力驟減，這對不少本因延遲復工復產(chǎn)而拖延生產(chǎn)周期的企業(yè)無異于雪上加霜——國外訂單如果不能按期交付，不僅構成違約，也會影響企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

　　紓解企業(yè)之困，廈門國際班列有限公司依托由其運營的中歐（廈門）班列平臺，精準對接需求、主動靠前服務，交出了一份逆勢穩(wěn)增的成績單。數(shù)據(jù)顯示，截至3月30日，今年班列累計發(fā)運66列，累計貨值16.2億元人民幣。

　　精準對接 紓解企業(yè)之困

　　29日，隨著一聲鳴笛，一列中歐（廈門）班列從廈門自貿(mào)片區(qū)海滄園區(qū)開出。這列滿載鞋服、電子產(chǎn)品、液晶顯示器等貨物的班列，借助這條橫跨亞歐大陸的國際物流通道，僅需15天就能抵達目的地——俄羅斯莫斯科。

　　“受疫情影響，一些國際海運、空運停班或減班。”廈門國際班列有限公司業(yè)務經(jīng)理陳鷺超說，運力縮減和物流不暢讓不少城市的外貿(mào)業(yè)務受到一定影響，班列則從中尋機。

　　陳鷺超算了一筆賬：鐵路運輸與海運相比，雖然載貨量小、價格稍高，但可節(jié)省15天時間；相較空運，價格僅為其1/8，更加經(jīng)濟。“疫情期間，我們發(fā)揮班列‘船小好掉頭’的特點，根據(jù)客戶實際需求靈活調(diào)整班列數(shù)和運載量。”他說。

　　“我們不僅解決企業(yè)最急切的出口問題，還要幫助他們搶回因推遲復工復產(chǎn)而延誤的生產(chǎn)周期。”陳鷺超說，中歐(廈門)班列為企業(yè)提供短途拖車、上門提貨等服務，并為客戶制定個性化物流解決方案，全力滿足企業(yè)需求。

　　冠捷顯示科技(廈門)有限公司就是受益者之一。該公司物流經(jīng)理王為弟告訴記者，當了解到企業(yè)因國內(nèi)貨運不暢趕不上預定的船期、可能導致國外的生產(chǎn)線停產(chǎn)時，中歐班列的運營團隊第一時間為企業(yè)申請加開班列，確保企業(yè)供應鏈的正常運轉。

　　“我們因疫情延遲出庫的貨物按時抵達了位于波蘭的工廠，及時滿足海外工廠的生產(chǎn)需求。”王為弟說，得益于中歐（廈門）班列的持續(xù)穩(wěn)定運行，整個2月份公司一共有164個貨柜的電子產(chǎn)品陸續(xù)分5批次發(fā)往波蘭，有效保障了公司在歐洲區(qū)的生產(chǎn)銷售。

　　“最高峰的時候，一周開行了9趟班列。”陳鷺超說，憑借靈敏地捕捉商機和靠前細致的服務，中歐(廈門)班列在疫情防控期間加速馳騁。據(jù)統(tǒng)計，自開通以來，截至目前，廈門國際貨運班列已累計開行677列，運載超5.35萬標箱，累計貨值約139.71億元人民幣。