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地鐵房并不等于
TOD地鐵社區(qū)
近幾年，隨著廈門軌道交通建設(shè)的全面鋪開，各種地鐵概念的物業(yè)也大量涌現(xiàn)。不過，一些別有用心的開發(fā)商為了提高項目檔次，錯誤灌輸TOD概念，這也導(dǎo)致了不少市民認為只要蓋在地鐵上面的都是TOD，甚至凡是在地鐵周邊的就是TOD。
實際上，TOD更像是城市中的一座微城，擁有復(fù)雜而全面的業(yè)態(tài)，它集合了工作、商業(yè)、文化、教育、居住等功能，是“長在”城市軌道交通上的具有生命力的小型城堡，這才是城市TOD的開發(fā)邏輯。
以全球TOD的標桿城市東京為例，其號稱“世界著名的TOD典范”的澀谷站TOD項目，就是對整個片區(qū)進行脫胎換骨的改造——在它的地下埋藏著9條軌道線，上面建了一座立體的城市:底層是商業(yè)，中間有一個能夠容納2000 人的空中劇院，上層是辦公和居住，旁邊的澀谷川沿岸，被成功改造為全新河畔綠洲步行街，這是一個很立體的城市混合體。
也就是說，并非所有的地鐵沿線項目都叫TOD。
【人物聲音】
廈門均和評估董事長 王崎:
地鐵的通行將徹底改變廈門的城市格局，而TOD開發(fā)模式則將給廈門市民帶來一場居住變革。此外，TOD聚合了大量的城市資源，未來的TOD物業(yè)也必將更保值增值。
克而瑞廈門機構(gòu)總經(jīng)理 蔡美美:
出地鐵即是住宅，下地鐵就是商場，半小時內(nèi)即可到辦公室上班，不用為堵車煩惱，不被去哪吃飯困擾，期待未來的TOD生活，期待這樣的開發(fā)模式能早日在廈門普及。
名詞解釋
TOD地鐵社區(qū)是Transit Oriented Development社區(qū)的簡稱，指以軌道交通為主導(dǎo)，以400-800米為半徑，建立起集工作、商業(yè)、文化、教育、居住等為一體的綜合區(qū)域。（記者 賽豫龍）
