臺海網(wǎng)9月14日訊 據(jù)廈門廣電網(wǎng)報道 本周，廈門地鐵2號線正式由建設(shè)階段轉(zhuǎn)向運營調(diào)試階段，同時也迎來了最后的沖刺考驗。中秋假期，廈門市地鐵建設(shè)者奮戰(zhàn)在一線，全力以赴確保地鐵2號線年底順利開通試運營。
羅小珍是車輛中心檢修車間2號線調(diào)試組的一名成員，主要負(fù)責(zé)2號線電客車新車的調(diào)試及驗收工作。盡管今天是中秋佳節(jié)，但小羅還是和往常一樣，把工作任務(wù)安排地滿滿的。9月13日，她除了要對電客車的空氣彈簧尺寸測量進行復(fù)測、對蓄電池進行充電維護，還要進行車門尺寸調(diào)整。別看一個小小的車門，標(biāo)準(zhǔn)要求可不少，既不能關(guān)得太緊，又不能分得太開，既要保證密封性，又要保障安全性。
廈門軌道交通集團運營分公司車輛中心檢修車間車輛維護 羅小珍：一整列車可能調(diào)個車門就要調(diào)三百多次。就光一個車門，一個是V型，還有門開度，還有對中尺寸，還有護指膠條，還有車門的平行度，這些都是要測量的，這只是其中一部分，還有很多。
小羅介紹，一列車平穩(wěn)安全運行至少要經(jīng)過288次輪對測量、325個功能的試驗、384次車門尺寸調(diào)整、612顆螺栓的扭力校核等一系列調(diào)試，最后通過多項安全型式試驗才能保障。自2號線首列車到段以來，調(diào)試工班就開始馬不停蹄地開展工作，按照高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求來對待每一列車。到目前為止，他們共完成了二十多列電客車的調(diào)試，發(fā)現(xiàn)并解決1500多項問題。
廈門軌道交通集團運營分公司車輛中心檢修車間車輛維護 羅小珍：因為我們?nèi)蝿?wù)很緊，時間很趕，工作量又大。所以我們工班同事基本上沒有周末都來上班。調(diào)試完之后都是背書，反復(fù)練習(xí)，自己和自己較勁，覺得一定要把電客車調(diào)試好，因為有這股堅韌不拔的精神才能克服這些困難。
